华盛顿——美国国家航空航天局和波音公司表示，他们正在努力争取CST-100星际客机飞船在5月初进行首次载人飞行，这是该飞行器获准定期飞往国际空间站之前的最后一个里程碑
在3月22日的一系列简报会上，美国国家航空航天局和波音公司官员表示，机组人员飞行测试（CFT）任务的准备工作进展顺利，计划不早于5月1日发射。这一时间表是由国际空间站来访车辆清单推动的，本月早些时候，国际空间站将任务从4月下旬推迟
此次任务将把美国国家航空航天局宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往空间站，他们将在那里度过大约八天，然后返回美国西南部着陆。此次飞行将在第二次非载人飞行测试OFT-2近两年后进行，该测试也与空间站对接
波音公司副总裁兼星际客机项目经理Mark Nappi表示：“CFT飞行实际上是将机组人员引入我们的飞行器系统，因此我们的许多飞行测试目标都是关于该接口将如何工作。”。“这一切都是关于，车辆在有人参与的情况下是否如预期那样运行？”
这些测试目标包括航天器生命支持系统的性能，以及在自动化系统出现故障时使用手动控制来操作航天器。Wilmore和Williams将在前往国际空间站的一天飞行中测试手动控制和定向航天器的能力，并在从空间站返回地面的6.5小时行程中测试机动能力
威尔莫尔在另一次简报会上说：“如果你愿意的话，这是试飞员的梦想，也是我们从始至终所做的一切。”
CFT将是美国国家航空航天局正式认证航天器进行机组人员轮换飞行之前的最后一个重要里程碑，从2025年初的星际一号任务开始。美国国家航空航天局商业机组项目经理Steve Stich说：“OFT-2是进行机组飞行测试的途径，而这次机组飞行测试是进行星际一号的途径。”
除非CFT期间出现任何问题，否则该认证预计将于11月或12月完成。他说，“这需要在这个时间段内发生，才能达到Starliner-1的春季时段”。“我认为我们有很好的机会。我们只需要保持正轨。”
Stich表示，美国国家航空航天局仍在完成CFT的一些认证项目，包括完成对今年早些时候降落伞测试数据的审查，该测试验证了重新设计的“软连接”，这是去年推迟任务的一个因素，以及完成中止模式的分析。两者似乎都没有造成进一步拖延的风险。“我们的状态非常好，”他说
美国国家航空航天局仍然希望将“星际客机”投入运行任务，尽管比计划晚了几年，以确保进入国际空间站的冗余性，支持太空探索技术公司的Crew Dragon。美国国家航空航天局国际空间站项目副经理Dana Weigel表示：“我们在空间站方面非常兴奋，能够将首次载人波音星际客机任务送入空间站。”。“我们的目标一直是拥有一些不同的车辆，我们可以飞到那里搭载机组人员。”
Nappi表示，波音公司的重点是让“星际客机”为美国国家航空航天局投入运行，履行近十年前授予的六次国际空间站飞行的合同，目前没有积极考虑该航天器的其他私人任务。他说：“私人宇航员任务在本十年晚些时候才引起人们的兴趣。”但只有在操作任务开始之后
威廉姆斯是等待CFT时间最长的人之一，他于2015年被美国国家航空航天局任命为首批商业机组人员任务的“骨干”宇航员。她在简报会上说，在发射前达到这一点“有点时间表”，但她同意威尔莫尔的观点，飞行这次任务对她来说是“试飞员的梦想”。“我想我现在真的不想去其他地方。”
