按计划我们将在今年5月份见证星舰第四飞，如同快速进化的巨无霸，在不断蜕变和迭代中，必将越来越强悍。现在我们就来走近星舰第四飞双主角B11、S29，看看这对星舰组合相比于之前星舰组合，都有哪些性能进化，哪些细节改变？至于软件升级不在谈论之列。
以下主要信息来源：ringwatchers.com、starship-spacex.fandom、wikipedia.org；图片来源：NASASpaceflight、WAI Media、RGV Aerial Photography、SpaceX
星舰第四飞指定星舰系统的第一级，是星舰基地打造第5枚升级款超重型火箭（继B7、B8、B9、B10后）。2023年3月开建，2023年6月建成。现已完成两次低温加压测试、一次全发动机静态点火测试。
箭高71米，直径9米，干质量200吨，发射质量3600吨，推进剂质量3400吨，装配33台二代猛禽发动机，最大推力7590吨，海平面比冲327秒或3.21公里/秒。
无论从外观上，还是公开信息上，说实话，超重型B11与B10相比进化不大。因为从研制代序来看，B10与B8、B9、B10、B11都属于同一代。尽管如此，我们还是发现一些细节上的进化和变化。
●改进甲烷舱排气口倍增构件
在甲烷舱排气口处使用改进型的双层钢板，特点是减少了用料，蒙皮表面变得平滑，也便于安装。目前这种改进仅针对液态甲烷舱。
▲左图是B8甲烷舱排气口，右图是B11甲烷舱排气口
●增加甲烷舱内部纵梁
B11甲烷舱内部纵梁数约为74列，比之前超重型火箭增加了24列。纵梁是推进剂舱内部用于加强结构的金属梁。这意味着会进一步加强火箭在减压时具有更大的刚性。
▲左图是B10，右图是B11，清晰可见增加纵梁密度
●加固牛铃分流器
4个液氧舱排气口上的牛铃分流偏转器已得到加固，在箭体与分流器衔接处横向增加了多个焊条。防止氧气高速排出时分流器本身被破坏，以及直接冲击超重型箭体，造成损坏。
▲左图是B10，右图是B11，牛铃状分流器边缘新增了多个焊条
●增加液氧舱纵梁加固板
位于B11液氧舱顶部，内部纵梁上安装了许多大型加固板。这些加固板在其他区域没有出现过，也未出现在以前超重型上。纵梁是液氧舱内部用于加强结构的金属梁。加固板是安装在纵梁上的金属板，用于增加纵梁的强度和刚度。液氧舱纵梁上新增的加固板，是为了增强该区域的结构强度。
▲左图是B10，右图是B11，白色框线内新增了加固板
●栅格翼底座纵梁加固板
B11与B10相比，外观上明显变化之一是，在栅格翼底座区域增加了新的支撑。每个圆形切口下方的纵梁都添加了加固板，有效地将它们下面的材料厚度加倍，从而减轻该区域所受的压力。一体化全不锈钢制成的栅格翼，是超重型火箭的控制面，用于控制箭体的飞行姿态。
▲左图是B10，右图是B11，白框内新增了两个手指模样的支撑
▲左图是B10，右图是B11，白色箭头所指就是新增的纵梁加固板
从以上变化细节，我们不难发现，星舰团队重点升级了B11箭体强度，尤其是推进剂舱结构强度、用于飞行姿态控制的栅格翼区域强度，目的就是为了确保B11更有能力顺利飞完全程：从发射到返航再到垂直溅落。
星舰第四飞指定星舰系统的第二级，既是第三飞S28的姊妹舰，又是星舰基地总计建造的第6艘轨道级星舰，也是目前研制的5艘星舰飞船之一。S29高50.3米，直径9米，干质量100吨，发射质量1300吨，推进剂质量1200吨，装配6台二代猛禽发动机，最大推力1250吨，海平面比冲327秒或者3.21公里/秒，真空比冲380秒或者3.7公里/秒。2022年7月开始打造零部件，2023年5月开始组装，2023年9月建成。现已完成3次低温加压测试、一次发动机涡轮启动测试、两次全发动机静态点火测试。
●更换头锥隔热片
S29飞船头锥顶端的隔热片被全部换掉，隔热片下方的不锈钢表面也被打磨，可能是为了增加附着力，更好地粘合新的隔热片。头锥是星舰最前端的圆锥形部分，在飞行过程中承受最大的热防护部位。更换和重新贴合隔热片，显然是为了确保热防护系统的完整性和有效性，为S29能够顺利闯过再入大气层这一关更好地备战。星舰第三飞S28正是最终迷失在再入阶段。
▲S29头锥顶端隔热片被全部换掉，准备换新
●删除一条水平接缝
为了减少隔热罩的水平接缝数量，面积较小的隔热片过渡部分已移到船尾部分的焊接处，从而去除了位于液氧舱中段的一条水平接缝。移除接缝是为了减少隔热罩的潜在失效点，从而提高再入可靠性。
▲左图是S28，箭头所指是S28的水平接缝，右图S29则出掉了这条水平接缝。
不难发现S29进化之处很少，至少是外界看得出来的。星舰团队重点优化了飞船隔热罩，目的再明确不过，就是尽可能让飞船闯过再入这个鬼门关。要知道，星舰第四飞最大测试目标——就是让S29成功挑战再入大气层。SpaceX期待最好的结果：能够闯过高温考验而幸存下来，直至腹部拍水式执行海面溅落。最坏的结果：还是像星舰第三飞的S28，最终毁于再入阶段。
对于超重型火箭B11的测试目标，重点挑战垂直着陆，也就是受控垂直海面溅落。期待最好的结果：能够平稳执行垂直海面降落，以模拟飞临、精准穿过捕获机械臂（昵称筷子），为不久的将来尝试真实回收超重型火箭收集第一手数据。
让我们拭目以待，马斯克的乐观加注+星舰团队的神助推，星舰第四飞有望得出最好的结果。
