当地时间6月3日，科技富豪马斯克透露了关于他的太空探索公司SpaceX今年的营收情况。马斯克在辞去了美国总统特朗普政府效率部门的职务后，正承诺回归企业。
马斯克在当天社交媒体平台X上发帖称，SpaceX的营收今年将达到约155亿美元（约合1114亿元人民币）。2022年，SpaceX的年收入还仅为46亿美元，这意味着三年内收入预计将增长两倍多。
马斯克表示，预计公司明年来自商业航天的收入较美国航空航天局（NASA）的整体预算超出11亿美元，这凸显了SpaceX在商业航天领域日益增长的主导地位。根据NASA官方文件，特朗普政府已将该机构2026财年的预算削减至188亿美元。
在近期SpaceX的一场活动上，马斯克发表了“让人类成为多星球物种”（Making Life Multiplanetary）的演讲。他还在演讲中提到了一个惊人的目标：SpaceX每年将生产1000艘星际飞船，平均每天就能生产3艘！这些飞船“舰队”将停靠SpaceX的超大组装厂房（mega bays）。马斯克透露，这可能将会成为世界上最大的建筑之一。
SpaceX离火星还有多远？
马斯克正在试验SpaceX的星际飞船火箭系统“星舰”（Starship），该系统的定位是帮助人类登陆火星。这艘高约400英尺（约122米）的火箭被该公司称为“有史以来最强大的火箭”。马斯克强调，SpaceX的大部分收入都直接投入到星舰项目中。
SpaceX首席财务官布雷特·约翰森（Bret Johnsen）在3月的一次行业活动中表示，星舰是一项巨大的工程。每次星舰发射的成本估计为1亿美元，马斯克的目标是将成本降至约十分之一，达到约1000万美元。
目前，可重复使用的猎鹰9号以及猎鹰重型火箭已经显著降低了商业航天发射成本，这使得SpaceX公司在全球卫星发射市场占据了很大的份额。
2024年，SpaceX的猎鹰火箭发射了多达134次，创下纪录，成为全球最活跃的火箭发射运营商。其中132次由主力火箭猎鹰9号完成，剩余2次由重型猎鹰火箭承担。该公司计划在今年打破这一纪录，发射次数预计在年底前达到170次——这意味着平均每两天实施一次轨道发射。今年截至目前，该公司已经完成了62次商业发射。
SpaceX国家安全太空发射部门总监安妮?梅森上周在媒体电话会议上感叹道：“如此高频的发射节奏正在逐渐成为常态，回望五年前，我们仅执行了约25次发射，如今平均每两到三天就实施一次发射，充分证明了猎鹰火箭的可重复使用性、可靠性。”
根据马斯克最新公布的月球和火星计划，SpaceX第三代超重型火箭及星舰计划于今年年底发射，2026年实现轨道加油演示。
他认为，2026年有50%的机会向火星发射“星舰”并搭载“擎天柱”机器人一同前往。马斯克还计划于2028年开始在火星建造基地，目标是在2033年发射500个星舰着陆器，开采火星资源，并建立起通信能力。马斯克还表示，未来将在月球上建造一个名为“阿尔法”的基地。
星舰使命未达
SpaceX目前已经成为NASA的核心供应商，获得了NASA累计超过150亿美元的合同订单。今年3月，SpaceX的“龙”飞船搭载了4名来自美国、日本和俄罗斯的宇航员飞往国际空间站，并接回因波音“星际客机”飞船技术故障而滞留太空的4名宇航员。这也是“龙”飞船第10次为国际空间站运送轮换宇航员。
“龙”飞船还仅是个开始。马斯克要实现巨型火箭星舰的发射目标，还有很长的路要走。截至目前，星舰尚未完成完整的发射成功任务。最近，星舰经历了第9次试飞失败，也是今年以来第三次失败。在最近一次发射中，星舰虽然飞得比以往更远，但仍以火箭失控旋转告终。
专家表示，从历史上看，NASA这样的航天机构在开发火箭时非常谨慎，在没有十足的把握时，不会轻易对火箭进行测试。SpaceX选择了一条不同的道路，它频繁进行测试，接受失败并迅速迭代。
易动宇航CEO沈岩对第一财经记者表示：“以很高的成本去确保每一次的发射成功并不是可持续的，对于失败的宽容更有助于打磨更具有经济效益和市场价值的产品。这也是SpaceX成功的核心。”
沈岩表示，从失败中吸取经验，才能最终实现成功。例如去年10月，SpaceX实现的“筷子夹火箭”的高难度动作，一方面要考虑发射重量、载荷重量以及发动机推力，另一方面还要兼顾成本、效率等诸多问题。
他还表示，SpaceX的百亿营收印证了商业航天的航道已经畅通。“我相信通过技术创新和产业链紧密协作，中国航天的商业闭环也非常接近了。”沈岩说道。
进入2025年，“朱雀三号”“天龙三号”“引力二号”“双曲线三号”“智神星一号”等一批新型号商业火箭将按计划迎来首发，中国商业航天也正迎来“技术突破”和“规模爆发”的双重拐点。
据广发证券预计，中国商业航天市场规模今年将突破2.5万亿元。国海证券认为，随着多重因素推动我国低轨卫星发射进程加速，预计我国商业航天产业链将进入高景气周期，看好产业链投资机会。
竞争对手正在崛起
在美国，除了SpaceX之外，另一位科技富豪、亚马逊创始人贝佐斯（Jeff Bezos）创办的蓝色起源公司也正在加快重型运载火箭的发射，与SpaceX展开竞争。
今年年初，蓝色起源的“新格伦号”可重复利用重型运载火箭完成首次试飞，二级火箭进入预定轨道，但一级火箭海上回收失败。据介绍，“新格伦号”火箭高98米，第一级配有7台强大发动机，可承载各种有效载荷。
按照设计，“新格伦号”将至少进行25次飞行，目标是在天空中部署更多卫星，运营私人空间站，并为人类定期登月提供交通工具。
在太空互联网布局方面，蓝色起源也正在与SpaceX的星链展开竞争。蓝色起源已经发起了近地轨道卫星宽带网络项目“柯伊伯计划”，并于今年4月发射了首批27颗卫星。根据规划，蓝色起源计划在未来数年内部署超过3200颗卫星，构建覆盖全球的高速宽带网络。
不过，蓝色起源要超越SpaceX也面临挑战。SpaceX的星链在太空中已拥有约6000颗卫星，星链计划的目标是用4.2万颗卫星取代地面通信设施。
马斯克最近透露，SpaceX的卫星互联网服务星链（Starlink）将考虑拆分上市，但并未提供具体时间表。Starlink是SpaceX目前的主要收入来源，在全球范围内提供宽带互联网服务。
咨询公司Quilty Space估计，星链今年的收入将从2024年的78亿美元增长至123亿美元。这意味着星链业务在SpaceX总收入中的占比将接近80%。
截至去年底，SpaceX估值已达3500亿美元。针对最新消息称SpaceX的估值目前已升至4800亿美元的说法，马斯克表示否认。他在X上发帖称：“我不知道他们是如何得出这个估值的。对于SpaceX目前的情况来说，这个数字看起来太高了。”
