SpaceX星舰第十飞最值得关注的3个问题
北京时间2025年8月27日7时30分，SpaceX在得克萨斯州进行了星舰的第十次试飞，此次试飞二级飞船成功部署模拟卫星、并在印度洋成功实现溅落。今天我们一起聊聊：星舰第十飞最值得关注的3个问题。进入2025年，星舰试飞开始启用星舰飞船V2，并在第七、第八、第九次试飞中连续遭遇V2飞船的失利。2025年6月18日，V2飞船遭遇了静态点火失败，炸毁了试车基地。行业内普遍认为星舰有可能会放缓试飞进度。但马斯克在辞去了DOGE的任职后，回到了Starbase，并开启“工作狂”模式，他在推特上发文称，回归后的时间“孩子不在家时，将一周七天睡办公室”。星舰也终于在8月27日迎来了成功的第十飞。SpaceX为什么这么着急迭代试飞星舰呢？2024年底，SpaceX发布2024星链发展报告，在回顾星链2024年发展的同时，也公布了一些星链未来发展的计划，其中星链V3卫星引发了不小的关注。从参数上看，星链V3“强得可怕”。单星下行带宽1Tbps，上行带宽160Gbps，分别是目前V2 mini版本的10倍和24倍。官方称V3将使用星舰发射，每次组网发射将提供60T的通讯带宽（即，一次发射60颗V3星链），相当于超过20次猎鹰9发射部署星链V2 Mini的总容量。
但相应的，星链V3的重量也来到了1.8吨，部署轨道高度为350公里左右，星链在该轨道高度上大约要部署7500颗卫星，并计划用星链V3代替所有V2mini。显然，用猎鹰9号部署全部7500颗星链V3是不现实的。更何况星舰一旦投入商用，SpaceX能将猎鹰9号目前1500美元每公斤的发射价格进一步降低到200美元附近。因此，SpaceX对星舰的需求是迫切的。
这次试飞最大的看点有两个：马斯克回归和模拟载荷成功部署。首先马斯克的回归。在与特朗普“分手”后，马斯克终于能够全身心的投入到星舰的迭代工作，星舰的第十飞也再次印证了马斯克对于这个公司的重要性，对于整个星舰团队来讲也是一次莫大的鼓励。在技术验证层面，星舰第十飞前两大核心任务：二级溅落和模拟载荷部署都获得了成功。其中最值得庆祝的就是模拟载荷的成功部署。毕竟卫星是否入轨是判断一次飞行任务是否成功的决定因素。不过星舰第十飞过程也暴露了些许问题。尽管二级飞船完成了海上溅落，新型隔热瓦和“发汗”冷却设计也保住了前翼，但后翼却在再入过程中没能撑到最后。二级发动机舱在返回过程中飞溅出许多碎片，疑似发动机舱发生爆炸。如前文所述，V2飞船在第十飞中尽管完成了模拟载荷部署，但影响星舰两级完全回收的隔热瓦问题依然没能得到完全解决。再入过程中发动机舱飞溅的碎片也显示出星舰二级飞船的设计仍然存在一些小问题。但随着星链的通信服务能力越来越强，星舰二级飞船再入过程中黑障对飞行数据的获取影响会越来越小。2025年5月，SpaceX获FCC批准，将每年5次的星舰试飞提升到25次，星舰未来的试飞频率也会越来越高。随着马斯克的回归，我们有理由相信这些问题都会在未来会得到妥善的解决。或许只要再完成1-2次成功的全流程试飞，今年年底或明年初，星舰就有望一边批量部署星链V3，一边迭代优化，加速走向低成本商业化发射
