2025年9月10日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）公布了埃普西隆S（Epsilon S）运载火箭二级固体发动机地面试车爆炸事件的最新调查进展。自2月25日发布初步报告后，调查取得重要突破——连接座组件（用于加固发动机壳体开口部的金属部件）已被成功回收。
试验数据显示：点火17秒后燃烧压力持续异常升高；48.9秒出现压力下降（气体泄漏）；49.3秒压力急剧下降（爆炸）。加速度变化表明泄漏和爆炸均起源于发动机后部区域。调查团队据此建立三级故障树分析模型：A级（点火17秒后压力异常）、B级（48.9秒气体泄漏）、C级（49.3秒爆炸）。
连接座分析显示无明显热损伤痕迹，初步锁定根本原因为推进剂问题导致内部绝热层过度烧蚀。目前研究重点转向A级现象，已排除燃体流量超标因素，聚焦三个潜在原因：
1. 靴状密封片与推进剂间空隙导致燃烧面积骤增
2. 缓冲密封罩区域热输入异常引发密封片破裂
3. 热输入异常造成推进剂温度达到燃点
为验证假设，JAXA将研制五分之一缩比发动机进行试验，重现推进剂药型差异并预制模拟缺陷。若缩比试验无法明确原因，将启动全尺寸发动机试验。竹崎试验场重建工作已延期至2025年冬季，导致搭载越南LOTUSat-1卫星的埃普西隆S验证机（7号机）发射时间仍无法确定。
