一、基本信息
YF-115是航天科技六院抓总研制的一款高空富氧补燃循环液氧煤油发动机，与YF-100发动机形成系列，被广泛用于我国新一代运载火箭。按照矢量控制能力，YF-115分为YF-115F（泵前单向摇摆）、YF-115G（泵前双向摇摆±5°）、YF-115H（不具备摇摆能力）。后续改进型包括YF-115B和天火-11。
二、核心参数
（一）结构参数
（二）性能参数
三、研制经历
2002年，我国在研制YF-100的同时，利用突破的液氧煤油补燃循环发动机技术，启动了YF-115的方案论证和工程设计。2005年，YF-115成功进行了首次燃气发生器－涡轮泵联试。2006年，YF-115成功进行整机试车。2012年，YF-115完成初样阶段研制，进入试样研制阶段。2013年4月，YF-115装机在长征六号二子级上，成功进行了热试车试验。2014年8月29日，YF-115四机并联装机在长征七号二子级上，成功进行了长征七号二子级动力系统试车。2015年9月20日，YF-115搭载在长征六号火箭上成功首飞。
四、装机应用
长征六号：长征六号的二子级直径2.25米，带1台YF-115，发动机双摆，不具备二次启动。
长征六号甲：长征六号甲的二子级直径3.35米，带1台YF-115发动机，发动机双向摇摆提供控制力矩。在二级两次起动的任务中，发动机被替换为YF-115B。
长征六号丙：长征六号丙的二子级直径2.9米，一次起动时带1台YF-115发动机，发动机双向摇摆提供控制力矩，理论支持二次点火，在支持二次点火状态下使用YF-115B发动机。
长征七号：长征七号二子级直径3.35米，长15.445米，带两台不摆动YF-115和两台双摆YF-115，总推力720 kN（73.47吨），推重比0.73。
长征七号甲：长征七号甲二子级直径3.35 米，带2台不摆动YF-115和2台双摆YF-115。
长征十二号：长征十二号直径3.8米，带2台YF-115B，发动机双摆，可二次起动。
五、评价
作为一款经过真空改进的发动机，YF-115喷管面积比较保守，比冲不尽人意，在我国新一代中型运载火箭中，凡是搭载了YF-115的火箭，运力均远低于未采用YF-115的同类火箭，但是作为我国在补燃循环技术领域早期探索和实践的重要产品，YF-115为我国积累了宝贵的高压补燃循环发动机设计、制造和试验经验，让我国成为第二个完全掌握液氧煤油高压补燃循环发动机技术的国家，填补了当时我国新一代火箭在上面级动力方面的一个空白，替代了老长征火箭二级主机加游机的传统方案。
