星云一号一级动力系统九机并联试车圆满成功
11月1日，深蓝航天“星云一号”火箭一级动力系统九机并联试车在济南马山试车基地圆满完成。试验全程严格按预定程序执行，所有关键性能参数均符合设计指标。
本次试车是首飞前最具实战意义的全面检验。此次成功标志着“星云一号”已顺利完成首飞前全部动力系统试车工作，火箭首飞进入倒计时阶段。
本次试车高度模拟火箭实际飞行工况，覆盖射前准备、煤油加注、液氧加注、发动机预冷、射前增压、发动机点火、关机等过程，是对箭体结构、地面发射支持、动力、控制、安控控制等系统全链条协同的综合验证。
“星云一号”是深蓝航天面向商业航天市场研制的首款可重复使用运载火箭，采用两级构型，液氧煤油推进剂组合，具备一级可重复使用能力。火箭全长约30.2米，地面推力约180吨，近地轨道运载能力约2吨。其二级动力系统已于前期完成试车，性能达到预期。火箭一级采用9台液氧煤油发动机“雷霆R”并联布局，可有效覆盖各飞行阶段动力需求。作为一级动力系统的核心部件，“雷霆R”发动机由深蓝航天自主研制，实现从设计、生产到测试的全链条核心技术自主可控。发动机地面推力约为20t，具备单次任务3次以上起动能力，支持泵后摇摆方式实现±7°推力矢量调节，推力调节范围为50%–110%，关键部件3D打印材料占比超过85%。
成功完成九机并联的一级动力系统试车，标志着深蓝航天突破了多发动机协同工作的核心瓶颈。本次试车验证的不仅是发动机的可靠性，更是验证了整个动力系统的同步性和稳定性。证明公司已掌握将多个复杂系统整合为一个稳定、强大心脏的技术，也为深蓝航天大型火箭研发奠定了基础。
试车过程中，各系统工作正常，发动机起动时序准确、工作平稳、关机正常，各项参数满足火箭需求。试车所用的一级箭体在完成检查维护、出厂测试后，将直接用于“星云一号”火箭的首次入轨飞行任务，验证了箭体结构与动力系统的高可靠性，以及火箭一级的重复使用能力。
星云一号一级动力系统九机并联试车共开展两次。10月29日，完成合练调试暨10秒短程点火，验证了系统基本参数，为后续正式试车奠定基础。11月1日，30秒九机试车全程严格按照试车大纲执行，从推进剂加注、发动机预冷、贮箱增压到点火等射前流程，均按首飞任务标准设置参数，真实模拟飞行工况。试验严格依据监管要求及商业运载火箭动力试验规范组织实施，结合可重复使用箭体特点，构建“全环节、可追溯”安全管控体系。试验前全面排查各项关键环节安全隐患，落实应急处置流程，并邀请行业专家参与安全评审，试验方案通过合规核查，为后续复用箭体试验与飞行任务积累了重要安全管理经验。试验过程中各系统工作正常，具体表现如下：发动机系统：点火与关机时序准确，燃烧室压力平稳，泵后压力正常，点火过程可靠；增压输送系统：贮箱增压参数符合设定，增压性能与仿真结果高度一致，发动机入口条件良好；控制系统：严格按预定程序执行箭上时序指令，主发动机喷管按计划完成摇摆动作；发射支持系统：动力测控信号稳定，地面增压流程满足射前时序要求；结构系统：箭体结构完整，传力部件无变形或损坏。
一级动力系统试车是火箭研制过程中系统集成度最高、技术状态最复杂、验证风险最大的地面试验，是可重复使用火箭首飞前必须跨越的关键节点。本次试验采用“试车箭即首飞箭”的真实产品状态，全面验证了“星云一号”一级动力系统在典型任务剖面下的可靠性与重复使用能力，标志着该型火箭关键性能已满足复用要求，为后续首飞任务奠定了坚实技术基础。
目前，“星云一号”火箭一、二级核心动力单元均已通过关键试验考核，正式转入首飞任务全面冲刺阶段。后续，研制团队将按计划完成一、二级箭体的出厂测试、技术评审及转运部署等工作，全力保障首飞任务顺利实施。本次系统试车证明了深蓝航天具备可靠的火箭工程化能力。是深蓝航天从“研发型团队”迈向“商业化实体”的关键一步。深蓝航天将始终以服务国家航天战略为指引，致力于构建低成本、高频次、高可靠的商业发射能力，助力我国商业航天迈入高效、可靠、可复用新阶段，为下一代运载火箭研制与国家空天能力体系建设贡献力量。
