更新：本文于美国东部时间下午1:20更新，提供了有关商业航天豁免的信息
米兰——如果商业亚轨道航天公司想购买保险来覆盖航天参与者的风险，那么这种保险可能相当昂贵，至少在最初是这样这是普华永道战略与投资咨询公司的一篇论文的结论；荷兰和意大利国家航空管理局于10月15日在这里举行的国际宇航大会上提交了这份报告在发生事故时支付亚轨道航天乘客的保险范围将很高，因为这是一项新活动。公司只进行了54次火箭推进发射，包括演示、测试和商业飞行。普华永道战略咨询公司的Marco Cattadori表示，在127名乘客中，大约73人是太空飞行参与者，而不是机组人员目前考虑车辆安全的保险公司可能会将测试发射纳入他们的计算中。因此，车辆的故障率将在5%至8%之间随着公司进行更多的商业亚轨道太空飞行，“很明显，商业发射的数量将会增加，由此产生的失败率将会下降，这正是我们想要的，”Cattadori说现在，商业亚轨道乘客在收到关于飞行风险的全面简报后签署了豁免书。一些州还通过了加强豁免的法律太空政策顾问吉姆·蒙西表示，即使商业载人航天的所谓“学习期”到期，豁免也将继续存在Cattadori说，如果参与者或商业亚轨道飞行运营商寻求保险，“今天保险市场上根本不存在保险。”。“但它可能会在几年后存在。”
该研究的作者认为，个人乘客的保险范围从30万美元到500万美元不等。如果将责任定为每人300万美元，那么像维珍银河的德尔塔级这样的六座汽车的运营商将支付130万至210万美元，以获得1800万美元的保险Cattadori表示，高昂的成本可能会使发射价格“高达30%至60%”。“这就是为什么我们说这是一个面向未来的计划，而不是一个面向现在的计划。我们正在进入一个更加商业化的时代。随着汽车故障率的下降，保险费也在下降。因此，整体成本也会下降。”
