米兰——一组现有和拟建的航天港正在联合起来，分享经验教训，并可能为世界各地的发射设施制定标准10月13日，在国际宇航大会（IAC）间隙举行的一次活动中，六个国家的八个航天港签署了一份谅解备忘录。该协议概述了发射设施合作解决设施开发和运营问题的计划弗吉尼亚州航天港管理局局长Roosevelt“Ted”Mercer在一份声明中表示：“这一伙伴关系表明，我们共同致力于强调航天港的重要性，支持其未来，并开创航天工业创新、安全和经济增长的新时代。”该管理局在弗吉尼亚州沃洛普斯岛运营着中大西洋地区航天港（MARS）该公告没有透露该小组将解决的具体问题，尽管它指出他们将讨论“建立国际太空港标准”。最初的八个太空港小组将举行会议，确定合作的关键议题太空港涵盖了从已建成到拟建的各种设施。例如，MARS由诺斯罗普·格鲁曼公司和火箭实验室等公司进行发射，而另一个加入的美国航天港阿拉斯加太平洋航天港综合体则为ABL Space Systems和Astra等小型运载火箭公司提供服务。瑞典的Esrange航天中心几十年来一直是亚轨道探空火箭的发射场，并准备进行轨道发射签署该协议的英国两个航天港SaxaVord Spaceport Sutherland Spaceport正在开发设施，计划最快于2025年进行轨道发射。其他三个航天港——日本北海道航天港、澳大利亚航天中心和秘鲁星际之门——仍处于早期发展阶段，目前尚不清楚它们何时或是否会支持轨道发射澳大利亚航天中心首席执行官詹姆斯·帕尔默在一份声明中表示：“通过共同努力建立标准化做法，我们可以提高发射系统的弹性和响应能力。”谅解备忘录的签署是在美国联邦航空管理局和全球航天港联盟（GSA）在IAC举行的闭门会议结束时举行的，GSA是一个现有和拟议的航天港组织。那次会议讨论了从监管到世界各地航天港经济发展的主题参加会议并签署谅解备忘录的众多航天港表明了比较发射设施的挑战。IAC会议的另一份报告介绍了这样做的一种方法
10月17日，咨询公司Runways to Space的Janet Tinoco在IAC的一次演讲中说：“每个航天港都是独一无二的。”。“你如何以公平、公正和可靠的方式真正比较和对比不同的航天港和不同的监管制度？”
她和佛罗里达太空公司的Patrick McCarthy采用的方法是“太空港准备水平”，这是一个1到9的尺度，模仿了美国国家航空航天局等机构使用的技术准备水平方法。该量表考察了举办各种发射活动的技术和监管能力在这种规模下，评级为1的太空港将是一个拟议的地点，该地点概述了其基本概念，但尚未获得监管部门的批准或建设基础设施。一个四级太空港对单个客户的操作能力“有限”，而一个九级太空港可以处理多个飞行器的“成熟和快速”操作麦卡锡说：“这样做的目的是让政府或私营公司能够权衡其潜在的航天港或运营航天港以不同速度支持不同类型客户的能力。”。“整个想法是给出一个客观的规模，而不仅仅是听取营销和业务开发人员的意见。”
作为演示的一部分，McCarthy和Tinoco提供了几个太空港的案例研究。例如，MARS被评为6级，这意味着它对单个用户或车辆类别具有成熟的作战能力，并且正在为其他用户开发初始能力。SaxaVord被评为三级，因为它已经建立了基础设施并获得了网站许可证，但尚未举办发布会。卡纳维拉尔角以9分的成绩登顶麦卡锡说：“并不是每个太空港都希望或真正需要达到最高水平。”例如，由一家公司拥有和运营的太空港，如Blue Origin位于得克萨斯州西部的New Shepard亚轨道飞行器发射场一，以及SpaceX的Starbase星际飞船/超重型基地。“他们可以在第四或第五级足够活跃，因为他们只支持一个客户。”
