佛罗里达州坦帕市——总部位于苏格兰的Skyrora公司希望在经历了一年的监管延误后，于春季从英国本土发射其首个亚轨道任务这将是该公司11米长的Skylark L单级火箭的第二次发射尝试，该火箭于2022年10月从冰岛起飞后，距离卡门线700米
两个月后，Skyrora将故障归咎于软件问题，并急切地等待另一次尝试来帮助降低Skyrora XL的风险，这是一种两倍高的三级火箭，用于将有效载荷送入地球上空500至1000公里的轨道该公司于2022年8月向英国民航局申请了在位于苏格兰设得兰群岛的Saxavord太空港进行太空活动的许可证，最初预计需要9至18个月的时间但据Skyrora政府事务负责人Alan Thompson称，CAA于2023年9月建议Skyrora为Skylark L提交额外的许可证申请随着最初的应用程序的拖延，Skyrora首先认为，从太空港发射一枚更小、功率更低的亚轨道火箭会更容易获得许可汤普森在一次采访中告诉《太空新闻》：“这实际上在萨克斯福德已经提交的环境影响评估参数范围内。”“所以我们天真地认为，这会更容易。”
到4月，他说Skyrora预计要到9月才能获得许可证。该公司目前预计，其申请将于12月中旬处理，以便在2025年春季进行亚轨道发射
新的监管制度
SaxaVord成为英国去年获得CAA许可证的一波垂直太空港中的第一个，允许太空港每年进行多达30次发射德国奥格斯堡火箭工厂（Rocket Factory Augsburg）今年似乎将获得许可，从英国领土上从太空港进行首次垂直发射，但这些计划在静态火灾爆炸中化为泡影汤普森说，CAA“只有一个专门用于轨道发射的工具”，并补充说“他们不能偏离一个他们现在才真正掌握的过程。”
对于从英国进行的亚轨道发射，Skyrora还需要完成火箭预计在苏格兰海岸溅落的导航风险评估英国海洋管理组织（MMO）负责监督这项评估，包括撞击后发生的情况，例如火箭可能如何解体，以及无论火箭是否成功回收，海洋环境将如何受到影响汤普森说：“我们需要它在一天结束时推出，但它就像我们需要的辅助许可证或额外的认证，才能让我们做到这一点。”
值得注意的是，他说MMO已经有处理类似溅落风险评估的经验，包括去年夏天为德国海上航天港联盟（GOSA）完成的一项评估轨道发射进展
Skyrora认为，从学术研究机构到商业技术开发商，亚轨道客户寻求使用Skylark L进行长达六分钟的微重力飞行，具有收入潜力该公司在英国的首次飞行还包括一个太空遥测供应商的概念验证任务，以展示Skylark L如何与卫星通信不过，该公司认为Skyrora XL有更大的商业机会，它将利用为Skylark L设计的遥测和机载计算系统
汤普森表示，尽管Skylark L的开发出现了延误，但Skyrora XL的开发仍在快速进行尽管这两种火箭之间存在协同效应，但Skylark L的主30千牛顿发动机有一个压力供给系统，而Skyrora XL的70千牛顿发动机使用涡轮泵汤普森表示，该公司即将完成Skyrora XL第一级九台发动机中的最后两台的测试，并补充道：“我们目前正在进行一周的发动机测试。”
他说，Skyrora也接近制造Skyrora XL的第一阶段，并准备在2025年中期之前集成发动机进行垂直防火测试
根据该公司12月18日的最新公开更新，Skyrora的发展根源在于乌克兰，该公司曾希望今年从英国本土进行首次垂直发射
