华盛顿-波音公司对其CST-100 Starliner商业机组人员计划的2.5亿美元收益再次提出指控，因为该公司的新领导人发誓不会放弃像这样陷入困境的计划
在10月23日向美国证券交易委员会提交的一份文件中，波音公司披露，它在第三财季承担了这一责任，“主要是为了反映进度延误和更高的测试和认证成本”。这是该公司在第二季度记录的1.25亿美元亏损之外的额外损失该公司于10月11日警告称，第三季度将对其国防、太空和安全（BDS）业务部门的四个固定价格项目收取总计20亿美元的费用，其中包括Starliner。该公司当时没有说明Starliner的费用有多大，尽管这些费用中有16亿美元被分配给了两个军用飞机项目最新的指控使波音公司在Starliner上的总损失达到约18.5亿美元。不断增加的亏损引发了人们的质疑，即波音公司是否能够在Starliner上盈利，并可能选择终止它
美国证券交易委员会提交文件的同时，波音公司发布了第三季度财务业绩，并与8月份接任首席执行官的Kelly Ortberg举行了电话财报会议。他在电话中没有具体提到Starliner，但表示尽管亏损，波音公司仍将继续开展像Starliner这样的固定价格项目他说：“我们有一些艰难的合同，没有灵丹妙药。我们必须努力完成其中一些艰难的合约。”。他指出，波音公司需要更好地管理这些合同的各个方面，包括公司承担的风险水平。“我们一直在这些项目中承担风险，我认为我们没有与客户做足够的工作，在这些项目变成EAC（完工时的估计）超支之前，找出如何降低风险。”
在电话会议的后期，一位分析师询问波音公司是否会考虑放弃公司没有机会盈利的固定价格计划。奥尔特伯格排除了这种可能性他说：“我认为这对我们来说不是一个可行的选择。”。“即使我们愿意，我也不认为我们可以放弃这些合同。”不过，他指出，一个例外可能是从一个合同阶段进入另一个阶段的项目，波音公司可能会评估是否想进入下一个阶段他总结道：“我认为大规模的步行道不太可能。”波音公司也在评估简化业务的方法，这可能意味着停止在商业航空和国防以外的某些领域的工作。他说：“我们最好少做，做得更好，而不是多做，做不好。”他拒绝推测它可能会下降哪些领域。“显然，从长远来看，我们的商用飞机和国防核心将留在波音公司，但可能有一些边缘的事情我们可以更有效地处理，或者只是分散我们对主要目标的注意力。”
他说：“我没有一份具体的清单，列出我们将保留和不会保留的东西。”。他说，他希望波音公司以某种方式寻求剥离的资产“在年底前在内部感觉良好”
