华盛顿-美国国家航空航天局表示，尽管一个关键审查委员会的领导层发生了变化，但它仍希望在年底前就火星样本返回（MSR）计划的新架构提出建议在11月6日的火星探索计划分析小组（MEPAG）会议上，美国国家航空航天局总部MSR项目主任Jeff Gramling表示，一个名为MSR战略审查小组（MSR-SR）的委员会计划于12月就MSR的“前进架构”提出建议。该建议将提交给美国宇航局科学副局长尼古拉·福克斯，然后提交给美国航天局局长比尔·纳尔逊进行最终批准这与格拉姆林在10月21日美国国家科学院委员会会议上提供的时间表相同。这发生在美国国家航空航天局宣布形成MSR-SR的几天后，MSR-SR被特许审查了行业和美国国家航空宇航局关于降低成本和加快从火星返回样本时间表的十几项研究。目前估计，MSR的成本高达110亿美元，最迟将于2040年返回样本
当时，由8人组成的MSR-SR由前美国国家航空航天局局长Jim Bridenstine担任主席。然而，在Gramling向MEPAG的演讲中，Bridenstine不再被列为该团队的主席或成员，该团队现在由麻省理工学院行星科学教授Maria Zuber领导，她曾参与过之前的火星任务美国国家航空航天局发言人向SpaceNews介绍了最初的新闻稿，美国国家航空宇航局于10月24日更新了委员会成员的变更。美国国家航空航天局没有公布修订后的新闻稿，也没有解释布里登斯廷缺席的原因美国国家航空航天局告诉《太空新闻》：“之前被宣布为审查小组主席的吉姆·布里登斯廷决定退出他的职位。”。“经过进一步思考，Bridenstine无法完全投入必要的时间来完成该机构的这项重要工作。”
这一变化似乎并没有改变委员会的工作时间表，也没有改变其推荐一种新的MSR方法的总体目标，该方法可以结合几项研究的要素。格拉姆林说：“这种向前发展的架构不一定是所提出的任何研究。”。“他们可以自由评估整个研究过程中所代表的好处，并将他们认为最有可能在2040年之前将样本送回地球和/或将成本低于110亿美元的架构组合在一起。”
Gramling表示，如果这一时间表保持不变，下一步可能是在2025年春季举行收购战略会议
在MEPAG会议上，几家进行MSR研究的公司和组织简要介绍了他们的工作结果喷气推进实验室的一项研究对MSR的整体架构进行了修订。喷气推进实验室行星科学局局长马特·华莱士表示，修订后的方法将在2035年将样本送回地月空间，并将预计的110亿美元成本减半，使其恢复到最新行星科学十年调查建议的水平“我们利用了三四年前真正不存在的一些特征、因素和条件，”他说，从毅力号月球车本身的健康状况，这让他们相信月球车将能够将样本运送到未来的着陆器，以及利用阿尔忒弥斯月球探测工作的能力，在最后一段从地月空间带回地球喷气推进实验室架构的一个关键要素是减小样本回收着陆器及其火星上升飞行器（MAV）火箭的尺寸，该火箭将把样本发射到火星轨道。目前的设计要求着陆器的重量高达3450公斤，但修改后的喷气推进实验室设计将其缩小到不超过1350公斤，足以使用毅力号和好奇号火星车任务中演示的经过验证的“天空起重机”着陆系统会议上提出的另外两项研究侧重于减小MAV的尺寸。应用物理实验室（APL）与美国国家航空航天局沃洛普斯飞行设施合作的一项研究提出了一种名为火星集成发射系统的火箭，该火箭利用了他们过去在导弹和探空火箭方面的工作。APL的Doug Eng表示，该系统可以返回一整套30个样品，其质量和尺寸都要小得多，从而能够实现JPL提出的小型着陆器L3Harris的另一项研究考察了MAV的数十种不同设计，建议使用可储存的双组元推进剂压力供给推进系统的单级火箭。L3Harris的Britton Reynolds说：“你会得到一辆轻便紧凑的MAV。它利用了空中起重机着陆架构。”
Quantum Space首席创新官Ben Reed表示，该公司的研究重点是MSR的“锚腿”，使用该公司Ranger航天器的一个版本将样本送回地月空间。他说，这种方法可以降低地球返回轨道器的复杂性和质量，该航天器由欧空局开发，用于将火星轨道上的样本带回地球，并最快于2033年准备就绪
美国国家航空航天局的格拉姆林说：“我们很高兴我们有一系列的选择正在考虑中。”除了在会上的演讲外，他没有讨论这些研究的细节。“我们认为我们能够提出一个计划。”
