2026年，全球航天活动将延续往年的高度活跃态势，并迎来空间探索、应用卫星和太空安全领域的多项里程碑事件，步入加速发展和激烈竞争的新阶段。

美国开展首次载人绕月飞行任务

2026年2月，美国将再次利用“空间发射系统”（SLS）运载火箭发射“猎户座”（Orion）飞船，执行“阿尔忒弥斯”（Artemis）计划第二次任务，也是自1972年“阿波罗”（Apollo）计划结束以来的首次载人探月任务。4名航天员将在为期10天的载人绕月飞行任务中测试火箭和飞船能力，重点测试飞船的生命支持系统、交会对接能力，并首次在地月空间测试新型高速激光通信技术，为后续载人登月任务奠定基础。

美国浩瀚公司发射首个商业空间站舱段

2026年5月，美国初创公司——浩瀚公司（Vast）将利用猎鹰-9（Falcon - 9）运载火箭发射该公司商业空间站的首个舱段——港湾-1（Haven - 1）（图1）。该舱段长10.1m，直径4.4m，重14.6t，加压容积80m³，功率13.2kW，穹顶观察舷窗直径1.1m，此外还将集成“星链”（Starlink）高速通信系统。港湾-1在轨寿命为3年，最多可支持4名航天员乘组开展4次载人飞行任务，累计驻留总时长约40天，任务间隙还将进行无人运行并测试人工重力技术。浩瀚公司已与美国太空探索技术公司（SpaceX）签署合同，将于2026年6月进行一次名为浩瀚-1（Vast - 1）的“载人龙”（Crew Dragon）任务，将4名航天员送至该舱段。

图1 接受结构测试的港湾-1舱段

欧中联合实施

“太阳风-磁层相互作用全景成像卫星”任务

2026年4—5月，欧洲将用织女星-C（Vega  - C）运载火箭从法属圭亚那库鲁航天发射场发射“太阳风-磁层相互作用全景成像卫星”（SMILE）（图2），简称“微笑”卫星。该空间科学任务由欧洲航天局（ESA）与中国科学院（CAS）合作，ESA负责有效载荷舱研制、运载火箭、其中一台科学仪器以及部分科学操作，中国科学院负责3台科学仪器、卫星平台研制以及任务操作、科学操作等。SMILE卫星将在大椭圆轨道运行，可连续40多个小时对地球磁鞘及极尖区进行X射线成像、对全球极光分布进行紫外极光成像，并对太阳风和磁层中的等离子体及磁场进行实时原位探测，以揭示太阳风与磁层相互作用的过程和变化规律。

图2 “太阳风-磁层相互作用全景成像卫星”任务概念图

欧日合作“贝皮科伦坡”探测器

进入水星轨道

2026年11月，ESA和日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作研发的“贝皮科伦坡”（BepiColombo）探测器（图3）将进入水星轨道，正式开展为期1～2年的科学探测活动。“贝皮科伦坡”探测器由ESA研制的“水星行星轨道器”（MPO）和JAXA研制的“水星磁气圈轨道器”（MMO）组成，于2018年10月20日从法属圭亚那库鲁航天发射中心由阿里安-5（Ariane - 5）运载火箭发射，科学目标是环绕水星进行协同探测，以确定水星的内部结构与成分、研究水星外逸层和水星磁层等，从而理解水星的起源和演化。此前，探测器完成了2次地月飞越、2次金星飞越和6次水星飞越，已经探测了金星磁场和大气环境、拍摄了金星和水星图像、绘制了水星磁层图等，取得了一定的科学探测成果。

图3 “贝皮科伦坡”探测器概念图

日本发射“火星卫星探测”

火卫一采样返回任务

2026年11—12月，日本将用H3运载火箭发射“火星卫星探测”（MMX）任务（图4）。该任务的主要科学目标是研究火星卫星的起源，确定火星的两颗卫星——火卫一（Phobos）和火卫二（Deimos）是被火星捕获的小行星，还是由火星被剧烈撞击后产生的碎片集聚而成，从而获得有关火星等类地行星形成过程的新见解。按计划，探测器将于2027年抵达火星轨道对火卫一和火卫二进行观测，2029年在火卫一表面着陆并采集约10g的样品，最终于2031年将火卫一样品送回地球。

图4 日本MMX探测器概念图

欧洲发射“柏拉图”类地行星探测望远镜

2026年12月，欧洲将用阿里安-6（Ariane - 6）运载火箭发射“柏拉图”（PLATO）类地行星探测望远镜（图5）。“柏拉图”全称“行星凌日与恒星振荡”，是ESA“宇宙愿景2015—2025”计划的一项中型（M级）任务，将在日地L2点运行，通过结合“行星凌日”和“恒星振荡”两种观测手段，系统性地搜寻类太阳恒星周围的系外行星，重点寻找宜居带内可能存在液态水的类地行星，并通过恒星振荡研究，完善恒星演化模型，深化对行星系统形成与演化的理解。

图5 “柏拉图”空间望远镜概念图

美国持续推动“商业月球有效载荷服务”计划，

发射多项商业任务

2026年，美国将继续在其“商业月球有效载荷服务”（CLPS）计划框架下发射多项商业月球探测任务。

2026年上半年，直觉机器公司的直觉机器-3（IM - 3）将由SpaceX公司猎鹰-9运载火箭从肯尼迪航天中心发射。探测器将携带新星-C（Nova - C）着陆器（图6），在月球正面风暴洋赖纳尔伽马（Reiner Gamma）区域着陆。该任务将首次针对赖纳尔伽马区域的强磁异常与太阳风的相互作用开展系统探测，同时验证新型导航与多机器人协同技术，为未来月球基地选址与辐射防护提供关键数据。此前，直觉机器公司的两个月球探测器——直觉机器-1（IM - 1）和直觉机器-2（IM - 2）均着陆失败。

图6 新星-C着陆器概念图

2026年第二季度，萤火虫航天公司（Firefly Aerospace）的蓝色幽灵-2（Blue Ghost - 2）（图7）将由猎鹰-9运载火箭从肯尼迪航天中心发射。探测器将部署ESA的“月球探路者”（Lunar Pathfinder）进入月球轨道，并携带“月球表面电磁学实验-夜间版”（LuSEE - Night）有效载荷和阿联酋拉希德-2（Rashid - 2）月球车等，在月球背面着陆，执行约10天的月表探测任务。此前，萤火虫航天公司的蓝色幽灵-1（Blue Ghost - 1）成功着陆月球，成为全球首个成功着陆月球的商业探测器。

图7 蓝色幽灵-2着陆器概念图

2026年7月，宇宙机器人技术公司（Astrobotic Technology）的格里芬-1（Griffin -1）着陆器（图8）将由SpaceX“猎鹰重型”运载火箭从肯尼迪航天中心发射，在月球南极诺毕尔环形山（Nobile Crater）区域着陆，目标区域光照条件适合太阳能探测，且富含水冰等挥发物。该任务将携带天体实验室公司（Astrolab）的“灵活月球创新平台”（FLIP）月球车，用于寻找和研究月球南极的水冰、羟基及其他挥发物，评估当地资源利用潜力。此外，该任务还将携带宇宙机器人技术公司的2U立方体小型月球车——立方月球车-1（CubeRover - 1），用于月球表面移动性与自主通信导航与避障技术演示。此前，宇宙机器人技术公司曾在2024年1月发射CLPS计划的首个探测器——“游隼”（Peregrine），但任务失败。

图8 格里芬-1着陆器

“追梦者”货运航天飞机

开展首次飞行演示验证任务

2026年底，塞拉航天公司（Sierra Space）的“追梦者”（Dream Chaser）货运航天飞机将执行首次飞行演示验证任务（图9）。基于技术评估和计划时间表考虑，NASA与塞拉航天公司共同决定修订第二轮商业补给服务（CRS - 2）合同，合同原定的7次“国际空间站”（ISS）货运任务被取消，“追梦者”将仅开展一次不与空间站对接的自由飞行演示验证任务，在近地轨道验证航天器自主飞行、再入返回及着陆等基础性能。NASA保留后续追加货运任务的选择权，任务成功后“追梦者”可支持“国际空间站”或未来商业空间站补给，其灵活设计也适配国防领域需求。

图9 牵引测试的“追梦者”货运航天飞机

美国蓝色起源公司

发射“蓝月探路者”技术演示验证着陆器

2026年，美国蓝色起源公司（Blue Origin）将用“新格伦”（New Glenn）运载火箭发射“蓝月探路者”（Blue Moon Pathfinder）月球货运着陆器（图10），搭载NASA的“月球表面羽流研究立体相机”（SCALPSS）前往月球表面，研究发动机羽流与月球南极月壤的相互作用，收集数据以支持未来的载人着陆任务。该着陆器的尺寸远大于其他无人商业月球着陆器，高8.05m，直径3.08m，发射质量高达21350kg，有效载荷运送能力可达3000kg。此前，NASA选择了SpaceX公司和蓝色起源公司为其开发“载人着陆系统”（HLS）以支持其“阿尔忒弥斯”载人重返月球计划，其中蓝色起源公司研发的着陆系统为“蓝月”（Blue Moon）着陆器。本次任务属于NASA的“商业月球有效载荷服务”（CLPS）计划，是一项代号为MK1 - SN001的“蓝月”着陆器演示验证任务，将测试包括BE - 7发动机、低温流体动力和推进系统、电子设备、连续下行链路通信以及100m精确着陆等技术，可为未来的正式月球载人任务打下技术基础。

图10 “蓝月探路者”概念图

美国第三代“星舰”系统开展综合飞行测试

2026年，SpaceX公司将利用第三代“星舰”（Starship）系统开展一系列综合飞行测试，其中包括针对着陆器版本“星舰”开展长时间在轨飞行测试与在轨推进剂转移加注测试。在轨推进剂加注技术是“星舰”支撑“阿尔忒弥斯”计划架构的关键，使“星舰”具备将多达100t载荷直接送达月球表面的能力（图11），为运送月球车、栖息地及其他建立月球永久性可持续据点所需物资提供支持。第三代“星舰”系统相较上一版进行了巨大升级，包括采用第三代“猛禽”（Raptor）发动机以及热防护系统，增大尺寸携带更多推进剂，栅格翼由4个减少为3个，并配备了新的对接适配器用于燃料加注。

图11 “星舰”载人月面着陆器示意图

亚马逊启动低轨卫星互联网商业服务

2026年初，亚马逊的低轨卫星互联网项目“亚马逊低轨”（Amazon LEO）（原“柯伊柏计划”，Project Kuiper）将启动商业体验版（Beta）服务（图12）。根据美国联邦通信委员会（FCC）的许可要求，亚马逊公司需在2026年7月前部署至少1616颗卫星，即完成其规划星座总数3232颗的一半。服务将先覆盖美国、加拿大、法国、德国和英国等核心市场。亚马逊凭借其品牌信誉、强大的资金实力以及与云服务（AWS）的深度协同，成为“星链”最有力的竞争者。更多国家和电信运营商为降低对单一供应商的依赖，可能引入“亚马逊低轨”作为多元化选择，标志着全球低轨卫星互联网领域可能从“星链主导”进入“双巨头竞争”的新阶段。

图12 “亚马逊低轨星座”在轨运营示意图

美国发射首颗下一代OPIR导弹预警卫星

2026年3月，美国将发射“下一代持久红外监视系统”（Next - Gen OPIR，图13）的首颗卫星，届时将取代现有在轨的6颗“空间红外系统”（SBIRS）卫星。该新系统共包含4颗卫星，其中2颗部署于地球同步轨道（GEO）卫星，另2颗部署于极轨道。此次设计转型反映了天军向现代化、分布式架构演进的战略，既提升对弹道及高超音速导弹的早期预警跟踪能力，又通过技术跃进增强太空防御韧性。该计划还将深化军民融合与国际合作，进一步强化美国在大国竞争中的导弹预警优势。

图13 美国天军的“下一代持久红外监视系统”

SpaceX启动星链V3.0大规模部署

2026年，SpaceX将启动星链V3.0（Starlink V3.0）卫星的大规模部署（图14），标志着其低轨卫星系统将进入新一代技术阶段。V3.0卫星的单星通信容量将显著提升，下行达到1Tbit/s，为V2.0 Mini版本的10倍，上行达到160Gbit/s，为V2.0 Mini的24倍。基于“星舰”运载火箭的单次发射可将60颗V3.0卫星送入轨道，总容量达60Tbit/s，相当于基于猎鹰-9的V2.0 Mini单次发射容量的20倍。同时，通过引入星地激光通信，馈电链路的容量有所增强，射频与激光结合的总通信容量达到4Tbit/s。此外，V3.0卫星计划运行于350km高度的超低轨道，较当前550km轨道进一步降低，目标是将端到端延迟控制在20毫秒以下。星链V3.0的部署不仅是空间段通信能力的阶跃，也将推动低轨卫星互联网在技术性能、资源利用与服务模式等方面的竞争全面升级，对未来全球空间信息基础设施格局产生深远影响。

图14 “星舰”部署星链V3.0示意图

美国、欧洲、日本持续部署导航卫星

2026年，美国、欧洲、日本等国家或地区将持续部署导航卫星，定位、导航与授时（PNT）服务将向更高精度、更强抗干扰迈进。其中，美国预计将稳定部署1～2颗GPS - 3 卫星，其GPS - 3F型卫星首发从原计划的2026年4月推迟至2026年11月；欧盟计划通过阿里安-6运载火箭以“一箭双星”方式发射部署2～4颗导航卫星；日本将发射QZS - 7导航卫星，后续将持续拓展星座规模；商业导航卫星方面，美国修娜太空系统公司、信任点公司等初创企业也将持续推进低轨导航业务发展。

美国发射多颗动目标指示卫星，

继续推动天基动目标指示能力建设

2026年，美国军用遥感卫星领域将以天基动目标指示能力建设为核心，呈现“地面动目标指示（GMTI）优先突破、空中动目标指示（AMTI）稳步推进”的阶梯式发展格局。美国天军将联合国家侦察局（NRO）发射若干颗GMTI卫星，优先服务印太司令部，后续逐步扩展至其他作战司令部。这批卫星将依托已部署的光学卫星、试验型雷达卫星为基础，实现地面与海上动目标的近实时追踪。为支持相关能力建设，天军第7德尔塔部队已派遣人员进驻国家地理空间情报局（NGA）的联合任务中心，协同开展GMTI战术流程的探索与验证，为全球及区域作战行动提供支撑。与此同时，AMTI卫星系统已进入技术论证阶段，并获得2025财年协调法案批准的持续至2029年的22亿美元资金支持，计划于21世纪30年代初形成初步作战能力。

蓝色起源公司发射首个“蓝环”航天器，

并携带空间态势感知有效载荷

2026年春季，蓝色起源公司将执行其首个“蓝环”（Blue Ring）航天器任务，此次任务将搭载来自侦察空间公司（Scout Space）的“太空态势感知载荷”（Space Situational Awareness Payload，图15）。该任务旨在提升对太空环境的实时监测能力，同时验证“蓝环”航天器的全新设计与技术，为未来更大规模的深空探索任务奠定坚实基础。此外，侦察空间公司作为专注于太空监测与侦察技术的机构，参与此次任务可进一步体现跨机构协作在提升太空安全与监测能力方面的重要作用。

图15 侦察空间公司下一代

太空态势感知系统“猫头鹰”（Owl）传感器效果图

太空物流公司发射下一代卫星服务飞行器

2026年，诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）的子公司——太空物流公司（Space Logistics）将发射下一代卫星服务飞行器——“任务机器人飞行器”（MRV）。该飞行器将配备由美国国防高级研究计划局（DARPA）合同支持、美国海军研究实验室（NRL）开发的机械臂（图16），用于地球同步轨道卫星的检查、维修、轨道调整、碎片清除等复杂的在轨任务。MRV的核心是将“任务扩展舱”（MEP）和其“喷气发动机组件”安装在客户卫星上，以提供至少6年的持续推进服务。目前，该公司已获得3颗客户卫星订单，其中2颗来自国际通信卫星组织（Intelsat），1颗来自新加坡澳都斯公司（Optus）。太空物流公司将MRV定位为太空服务市场的关键平台，提供从延寿、维修到重新定位的全周期服务能力。

图16 诺格公司将NRL研发的机器臂载荷

集成至其任务机器人飞行器上

美国持续部署传输层与跟踪层卫星星座，

助力构建全球安全网络

2026年，美国太空发展局（SDA）将持续部署传输层与跟踪层卫星星座“大规模弹性作战太空体系”（PWSA），旨在通过数百颗卫星提供低延迟数据中继、导弹预警和跟踪以及联合全域指挥控制支持，逐步形成低轨军用星座能力。任务分为三个阶段（Tranche 1、Tranche 2、Tranche 3），每个阶段卫星分为提供数据传输和通信的传输层和提供导弹监测的跟踪层。2025年9—10月，1阶段（Tranche 1）传输层的42颗卫星已发射入轨，剩余84颗传输层卫星将于2026年以每月一次的频率发射入轨；跟踪层的28颗卫星将于2026年启动4次发射，并于年底与传输层整合。同时，2阶段（Tranche 2）的传输层卫星首发计划于2026年9月启动，通过多次发射完成百余颗卫星部署，提供全球覆盖，年底计划跟踪层的首批卫星发射，推动星座全面部署与实战应用。

美国安杜里尔公司与脉冲空间公司发射“米拉”飞行器，演示验证地球同步轨道“自主交会与接近操作”技术

2026年，美国国防技术公司安杜里尔公司（Anduril）与太空运输初创企业脉冲空间公司（Impulse Space）将演示验证地球同步轨道的“自主交会与接近操作”（RPO）技术。该任务旨在通过整合双方核心技术，提升太空任务的成本效益与操作效率，从而强化美国及其盟友的空间安全能力。此次演示，300kg级“米拉”（Mira）飞行器（图17）将搭载于脉冲空间公司新型“艾里奥斯”（Helios）“太空拖船”，通过商业发射方式进入低地球轨道（LEO），由后者提供轨道转移所需动力，在一天内快速转移至地球同步轨道。与传统依赖昂贵直接入轨或缓慢电推进变轨的方式相比，该方案更快速、可靠且成本显著降低，从而快速响应突发威胁或情报需求。抵达目标轨道后，Mira将与Helios分离并开展RPO演示，包括长距离获取、跟踪、图像分析和精确机动，后者则将退役至“坟墓轨道”。该演示将验证飞行器在无人直接操控下自主接近、立体成像及绕飞目标物体的能力，为未来在轨服务与安全监测奠定技术基础。

图17 脉冲空间公司的Mira轨道转移飞行器

美国天军在轨测试太空卫星加油技术

2026年，美国天军将进行一项开创性的卫星在轨燃料补给试验。此项计划最初于2022年提出，是一项耗资4450万美元的单次技术验证项目，现调整为两个分阶段任务—— 2026年发射泰特拉-5（Tetra - 5）、2027年发射泰特拉-6（Tetra - 6）。这两次试验将成为构建可持续太空商业化燃料补给体系的关键里程碑。Tetra - 5任务将部署2颗小型卫星，配备由轨道实验室公司（Orbit Fab）开发的快速连接流体传输接口（RAFTI）。其中一颗小型卫星将尝试与Orbit Fab公司研发的在轨补加卫星进行对接，而另一颗卫星则将专注于测试与宇宙尺度美国公司（Astroscale U.S.）的在轨加注卫星——“宇宙尺度原型加注服务星”（APS - R）的兼容性。2027年，Tetra - 6任务将进一步测试诺斯罗普·格鲁曼公司开发的被动加油模块（PRM）。通过这两项实验，美国天军将在推动技术发展的同时，为未来太空资产维护和运营探索更加高效、经济的模式，进一步增强其在太空领域的战略能力与可持续发展水平。

2026年，国外航天领域将继续呈现发展加速、竞争升级的态势。空间探索领域持续高热，首个商业空间站入轨，“阿波罗”计划结束以来的首次载人探月任务启程，深空探测任务向多目标迈进；卫星通信、遥感、导航等应用服务持续升级，低轨卫星互联网竞争从独家垄断走向多巨头对垒；太空安全与军事对抗形势更加复杂，新型天基、跟踪和在轨服务技术进入部署与实战验证的关键阶段；国际合作与大国竞争并存，商业航天活动繁荣推进。