7400万/发，猎鹰九号火箭报价上涨5%

近日，SpaceX官方更新了猎鹰九号（Falcon 9）火箭的发射服务报价，标准价已上调至7400万美元（标准GTO轨道运力5.5吨），该价格适用于2026年的计划。

图/官网“Capabilities & Services”页面

值得注意的是此次涨价的时机，彭博社刚刚报道，SpaceX计划最早在2026年3月提交IPO（首次公开募股）申请。

整箭涨价5%，拼车发射涨价7%

这是继2022年上调至6700万美元、2025年上调至7000万美元后，该型火箭的又一次提价。

调价后，猎鹰九号火箭发射单价为：GTO轨道单价约8916美元/千克；LEO轨道单价约3245美元/千克。

• 2010年代初期：首次推出时报价约2700万-3500万美元；

• 2018年Block5版本：标准报价约6200万美元，复用火箭报价5000万美元；

• 2022年：因通胀压力上调至6700万美元；

• 2025-2026年：从7000万上调至7400万美元（约5亿人民币）。

除了整箭发射外，SpaceX通过“拼车计划”（Rideshare Program）为小型卫星客户提供了更具性价比的选择。

根据官网拼车发射报价，将100千克载荷送入太阳同步轨道（SSO）的预估价格为70万美元（约7000美元/千克）。

相比2020年推出拼车服务时的每千克5000美元，5年的整体涨幅接近至14%。

拼车服务费用的涨幅和机制与整箭发射有所不同。

2024年8月，SpaceX商业销售总监Jarrod McLachlan就曾披露：公司正执行的定价策略，将拼车载荷的每千克成本从目前的6000美元每年提高500美元，作为通胀调整。

涨价背后逻辑：成本与需求的再平衡

猎鹰九号全新火箭成本大约在4500-6000万美元。

• 一级助推器：约3000-4000万美元，包含9台梅林1D发动机（单台约100万美元）、碳纤维腿部支架、栅格舵等部件。
• 二级火箭：约1000-1200万美元，每次发射需重新制造。
• 整流罩：约600万美元，可回收复用。

在复用状态下，随着复用次数越多，平均成本逐步稳定在约1700万美元。

图源及数据/《国际太空》

在全球商业发射市场，猎鹰九号即使涨价后仍具备较强竞争力。

从单位成本看，猎鹰九号在LEO任务中仍保持约3000美元/千克（约2.1万人民币/千克）的行业领先水平，显著低于绝大多数一次性运载火箭。

图源见水印，数据/各公司官网、行业报告及政府采购信息

SpaceX在绝对垄断地位下，价格上调是市场供需关系的体现。

此次涨价并非简单的通胀转嫁，而是在采取差异化策略，既保护了SpaceX在小型卫星市场的垄断地位（通过相对低廉的拼车价格挤压新格伦、Rocket Lab等竞争对手），又通过整箭发射涨价最大化利润。

• 整箭涨价更快，不定期大幅上调。从2022年的6200万到今年的7400万，三年涨幅19.4%；

• 拼车价格控制，每年自动小幅上调。每年上调500美元/千克，保持在小卫星市场竞争力；

• 专客专价，对于500-2500千克的大型拼车载荷，SpaceX采用定制化报价，价格更高且更灵活。

中国航天的机遇与挑战

猎鹰九号火箭自诞生就成为全球发射市场的价格屠夫，独步全球之下，没有对手，可以随意涨价。

相比之下，中国航天既有机遇也有挑战。

以长征三号乙火箭为例，中国卫通年报显示，长征三号乙火箭采购价约2.6亿元人民币（如包含测控等费用总价约3.9亿元人民币），执行GTO任务（运力5.5吨）的单位成本甚至不输猎鹰九号。

然而，在单纯的价格对比背后也存在诸多差距：

• 发射频次差距，2025年全球329次轨道发射中，SpaceX占比超过50%（约167次），中国全年92次。

• 发射运力差距，2025全球轨道级发射中，SpaceX发射载荷质量超2300吨，占全球火箭运力近90%。

• 复用技术差距，猎鹰九号一级复用达30次以上，我国火箭目前仍以一次性使用为主.

• 国际市场占比，SpaceX占据全球商业发射市场超过50%份额，我国火箭主要服务国内需求。

近年来，国内多型大运力新型可复用火箭的首飞和服役，也将助力我国提高国际市场竞争力和话语权。

随着多个大型卫星星座建设加速（星链、中国星网、千帆星座、亚马逊Kuiper等），未来五年全球发射市场还将呈现新变化。