华盛顿——美国联邦航空管理局正在采取措施简化发射运营商的许可程序，因为该机构面临着加快这一进程的持续压力美国联邦航空管理局于12月13日宣布，根据第450部分的规定，在申请发射许可证时，将接受加利福尼亚州、佛罗里达州和弗吉尼亚州的联邦发射场进行的飞行安全分析
这一决定意味着，作为许可程序的一部分，公司将不再需要专门为美国联邦航空管理局进行类似的分析。发射公司抱怨说，除了他们发射的靶场所要求的工作外，进行FAA分析所需的工作是重复的美国联邦航空管理局商业太空运输副局长Kelvin Coleman在一份声明中称，此举是该行业的“力量倍增器”。“这也减轻了申请人的文书工作负担，有助于加快美国联邦航空管理局的审查过程。”
众议院科学委员会太空小组委员会在9月举行的关于美国联邦航空局商业太空运输办公室（AST）监管问题的听证会上提出了重复飞行安全分析的问题。商业太空运输咨询委员会（COMSTAC）副主席Mike French指出，“AST和靶场提供了多项或重复的安全分析。”
他说：“在这方面，国会可以采取行动，允许运营商选择AST或靶场的分析是否符合规定。”COMSTAC在2023年的一份报告中建议美国联邦航空管理局接受联邦靶场进行的安全分析。报告指出：“如果运营商受靶场要求的约束，美国联邦航空管理局应接受靶场的审查和批准，从而大大减少美国联邦航空局审查所需的资源以及运营商的负担。”在9月的听证会上，商业航天联合会主席David Cavossa在书面证词中支持了这一建议。他写道：“重要的是，AST可以单方面采取行动来解决大部分挑战。具体来说，CSF强烈支持COMSTAC的建议，即AST接受美国太空部队运营的联邦靶场进行的飞行安全分析。”美国联邦航空管理局在12月13日的公告中表示，它将接受太空部队的太空发射德尔塔30号对从加利福尼亚州范登堡太空部队基地发射的飞行安全分析，接受德尔塔45号对从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队站和肯尼迪航天中心发射的飞行安全分析，接受美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心对沃洛普斯飞行设施和弗吉尼亚州中大西洋地区航天港的飞行安全分析关于飞行安全分析的公告发布之际，美国联邦航空管理局正在进行一项长期努力，以审查第450部分的规定。它在11月宣布成立一个航空航天规则制定委员会，即SpARC，负责审查这些规定并就潜在的变更提出建议。SpARC于12月初开始工作，计划于明年夏末完成工作不过，国会议员正在推动美国联邦航空管理局加快改革发射法规和消除行业障碍的步伐。众议院交通委员会主席Sam Graves（密苏里州共和党）和Rob Wittman（弗吉尼亚州共和党）于12月6日致函美国联邦航空管理局局长Michael Whitaker，要求他采取“除规则制定之外的所有行动”，以加快许可程序惠特克尚未公开回应这封信，并将很快离开该机构。他于12月12日通知美国联邦航空局员工，他将于1月20日特朗普新政府开始时辞去管理员职务。联邦航空局的管理人员任期固定为五年，惠特克担任管理人员仅一年多，在过渡期间不需要离职。惠特克在宣布离职时没有给出理由
