老不理子 2026-03-17 10:18:23 国际资讯

2026年3月12日——美国联邦航空管理局（FAA）正式撤回了一项高风险的提案，该提案原本要求商业发射服务提供商在25年内将火箭上面级从地球轨道移除。

根据ProPublica今天发布的一项调查，这项决定对SpaceX和联合发射联盟（ULA）等主要行业巨头来说是一个重大胜利，但同时也遭到了太空可持续发展倡导者的尖锐批评，他们警告称这会加剧“凯斯勒综合症”的风险。

背景：碎片管理规定的兴起与夭折

被撤回的《拟议规则制定通知》（NPRM），最初的标题为《运载火箭上面级造成轨道碎片减缓方法》，最早于2023年9月提出。其目标是将商业标准与NASA及国际准则接轨，要求通过大气再入或将废弃火箭体机动至“墓地轨道”来处理这些废弃物。

然而，FAA在2026年1月15日正式撤回了这一动议。该机构表示，此举措需要“进一步研究”，特别是评估其对发射行业的经济影响，并对该机构是否有权在空间强制执行此类环保标准进行重新考量。

市场逻辑与安全目标的分歧

在商业航天活动与民航空域管理之间张力极大的当下，联邦航空局放松了对企业碎片处理的要求，却又在2026年初的一月份发布了《运营者安全通告26001》（SAFO 26001）。该通告警示飞行员“来自坠落太空碎片的潜在极端安全风险”——尤其是在近期SpaceX的星舰火箭在一月和三月连续发生事故后。

行业巨头带头反对该规定。SpaceX特别指出，FAA“严重低估了该强制规定的成本和影响”，且“夸大了其安全收益”。不过，规则的反对者强调，仅仅在过去三年中，美国各火箭公司就遗弃了41个火箭上面级，其中33个依旧构成潜在的碰撞隐患。

“联邦航空局已确定该项监管路径需要进一步研究，”在被问及撤回举措时一名该机构发言人如此表示。“该机构计划重新审视其在进一步监管轨道碎片减缓措施方面的权责，并重新评估航天发射行业的成本投入。”

该撤回实质上维持了现有发射架构的现状，具体影响如下：

SpaceX 猎鹰9号 / 星舰：免除了所有任务构型下对上面级实施强制离轨燃烧的要求，保留更多燃料余量用于有效载荷交付或着陆尝试；

ULA 火神半人马座：允许继续采用高能发射方式，无需立即为上面级配备专门的弃置设备；

航空减缓责任：安全职责迁移至航空领域，飞行员现需监控“碎片响应区”（DRAs），并携带额外燃料以备因太空相关异常导致的改航需要。

随着FAA在2026年3月10日前将所有发射与再入许可统一转至更灵活的“第450部”框架，后续道路仍不明朗。虽然该机构坚称此次撤销并不排除未来出台新规定的可能，但当前政府将国家安全重点放在“致命性”与“攻击性”方面，加上交通部优先事项的调整，长远来看似乎正走向更加依赖行业自律的方向。

法律专家预计，国际组织或环保团体可能会发起挑战，比如依据“新型私营航天活动授权与监督法案”实施未来监管。目前，在这个太空“后容量时代”中，企业对其轨道废弃物的管理将受到更少的限制。

鸿擎科技受邀出席SMI太空经济高层圆桌

鸿擎科技受邀出席英国 SMI 太空经济圆桌会议，分享 “橄榄叶计划”，与全球各方探讨太空经济与空间可持续发展，获与会嘉宾高度评价。

2026-03-17 阅读

美国 FAA 正式撤回要求商业发射商 25 年内移除火箭上面级的提案，引发行业巨头支持与太空可持续倡导者批评。

2026-03-17 阅读

韩华系统加速推进“韩国版SpaceX”战略

韩华系统收购韩国航天龙头 KAI 0.58% 股份，标志韩国航天产业整合迈出关键一步，旨在打造垂直一体化航天全产业链。

2026-03-17 阅读