SpaceX正准备最早于3月3日星期一从其位于德克萨斯州南部的Starbase设施发射其最新的Starship试飞。美国联邦航空管理局于2月26日批准该公司继续执行任务
该任务将寻求实现为1月份400多英尺高的火箭飞行试验设定的目标，该火箭被称为flight 7，最终在特克斯和凯科斯群岛上空摧毁了末级。发射定于美国中部时间下午5:30（美国东部时间下午6:30，协调世界时2330）
Spaceflight Now将在发射前约两小时与LabPadre进行联合直播此次任务将发射尾部编号为B15的超重型助推器和尾部编号为S34的飞船末级（也称为星舰）。这将是SpaceX第二次尝试发射Block 2星舰
与之前的尝试一样，该计划是用星舰进行一系列演示，包括在太空中重新点燃猛禽发动机，部署模拟器星链版本3卫星，以及在升空后一个多小时内在印度洋进行推进溅落如果条件合适，助推器15将试图返回发射场，被塔上被称为“Mechazilla”的筷子臂夹住如果成功，这将是四次机会中的第三次。由于塔上的问题，SpaceX在2024年11月19日的6号航班任务中放弃了捕获尝试Procedural changes, similar mission与目前的情况一样，SpaceX继续完善其完全集成的星际飞船火箭的燃料和任务时间表，同时继续迭代该火箭。这样一来，Starhip的末级和助推器上的液氧装载都提前了几秒钟，而液态甲烷的装载则在时间线上推迟了几秒钟
发射时间表与7号航班几乎完全相同。最大的变化是有效载荷部署演示和猛禽太空再点火演示，分别发生在9秒和5秒之前太空探索技术公司解释说，没有发生重大变化，因为他们想在1月任务后留下的空白处打勾
SpaceX在其网站上写道：“即将进行的飞行将与之前的任务飞行相同的亚轨道轨迹，并将瞄准之前测试中未达到的目标，包括星舰的首次有效载荷部署和多次再入实验，旨在将末级返回发射场进行捕获。”
一个显著的不同是这次搭便车的Starlink模拟器的数量。7号航班计划部署10颗这样的假卫星，但8号航班只部署了4颗。该公司没有说明减少人数的原因如果SpaceX能够在这次任务中部署它们，它们的设计将遵循与S34相同的亚轨道轨迹，并在大气层中燃烧，任何碎片都会落入印度洋。假设一切顺利，这将是SpaceX首次从其星舰火箭上部署有效载荷Fixing what went wrong在其网站上发布的一篇长篇博客文章中，SpaceX详细介绍了1月份7号航班任务期间遇到的问题。其中最主要的是，在飞行大约五分钟后，如果没有一系列事件导致与S33的通信中断，最终在任务开始不到12分钟时失去了该阶段
SpaceX表示，在飞行约8分20秒后，它最后一次收到了来自该飞行器的遥测数据。它表示，在违反任何可能触发自主飞行安全系统（也称为飞行终止系统）的规则之前，通信就已经消失了该公司表示，飞行后分析能够确定AFSS确实触发了故障，并且“故障发生在航班终止系统的预期范围内”SpaceX写道：“飞船失事的最可能根本原因是飞行中的谐波响应比测试期间强几倍，这导致推进系统中的硬件压力增加。”。“随后的推进剂泄漏超过了船阁楼区域的通风能力，导致持续火灾。”
尽管美国联邦航空管理局（FAA）确实通过其所谓的“必要和全面的安全审查”批准了SpaceX继续发射8号航班，但它在2月26日的声明中确实指出，星舰7号航班事故调查仍在进行中
SpaceX在其博客文章中表示，它正在努力在8号航班发射前结束调查，或获得飞行安全决定。美国联邦航空管理局将此描述为该机构对异常情况、火箭安全关键系统和其他环境因素的评估2024年7月25日也做出了类似的决定，允许猎鹰9号火箭在7月11日Starlink 9-3任务期间发生上级事故后重返飞行为了应对7号航班的事故，SpaceX做出了改变，比如增加了一个新的氮气吹扫系统和额外的通风口，以帮助阻止所谓的星舰阁楼再次发生火灾的可能性。阁楼是指车辆后部的一个名称，在后部隔热板和液氧罐底部之间有一个未加压的空间太空探索技术公司表示，未来版本的星舰将使用猛禽3发动机，该公司表示，这将有助于“减少阁楼体积，消除可能泄漏到这个体积的大部分接头”。太空探索技术有限公司尚未表示打算多久推出一艘搭载这种新发动机的星舰“作为调查的一部分，星舰在第八次飞行测试中完成了长时间的静态射击，”SpaceX写道。“60秒的点火用于测试猛禽真空发动机馈线中的多个发动机推力水平和三个单独的硬件配置，以重现和解决飞行7期间看到的谐波响应“静态点火的结果为真空发动机燃料供给管线的硬件更改、推进剂温度的调整以及即将进行的飞行试验中使用的新的工作推力目标提供了信息。”
至于超重型助推器，除了助推器燃烧外，7号航班在很大程度上是成功的。在这次演习中，计划中的13台发动机中有12台重新点燃，持续了大约44秒
太空探索技术公司表示，在助推器燃烧期间没有重新点燃的猛禽在启动期间中止了“由于点火器系统的低功率状态”。在着陆燃烧期间，发动机继续正常运行“即将到来的飞行中的猛禽发动机有一个预先计划的点火器升级，以缓解这个问题，”SpaceX说Ship catch next?Starship Block 2的设计变更包括锁扣配件，在8号航班期间将对其热性能进行测试。SpaceX表示，S34上的配件不承重
在线太空社区的许多人都抓住了SpaceX向联邦通信委员会（FCC）提交的一份文件，该文件要求一个特别的临时机构（STA）“授权星舰试飞9号飞行器的通信”。该申请表明，下一次星舰飞行可能会有潜在的上层捕捉尝试
在其社交媒体网站X上的一篇帖子中，SpaceX创始人兼政府特别雇员埃隆·马斯克表示，在实现这一目标之前，需要更多的数据
马斯克写道：“在试图用助推器等塔臂抓住飞船之前，我们需要在极端温度下完善飞船重返大气层。”马斯克还出现在最近一期的“乔·罗根体验”播客中，他在播客中说：“我认为我们今年将实现飞船的可重复使用，明年我们将实现整个飞船、飞船和助推器的快速可重复使用。”他说，SpaceX“可能”能够在2025年使飞船重新充气This is a real video of a past @SpaceX Starship water landing.
明天再试一次
在试图用塔臂（如助推器）抓住飞船之前，我们需要在极端温度下完善飞船的再入pic.twitter.com/tss9Lb4fWr--埃隆·马斯克（@elonmusk）2025年3月2日
