华盛顿-Intuitive Machines的第二次月球着陆器任务于3月6日到达月球表面，但似乎在月球侧面停留，阻碍了其计划的科学技术演示任务
在雅典娜着陆器执行IM-2任务到达月球南极地区约三个半小时后的一次简报会上，这位高管表示，着陆器“有点站在自己一边”，尽管其确切方向仍不确定Intuitive Machines的首席执行官Steve Altemus在新闻发布会上表示：“到目前为止，我们已经非常成功了，但我必须告诉你，我们不相信我们在月球表面的态度是正确的。”后来，他说，工程师在着陆后得到了相互矛盾的数据，表明发动机在怠速模式下点火，这将要求着陆器直立，而着陆器上的惯性测量单元（IMU）的数据表明着陆器在侧面。发动机数据原来是燃烧室中的气体。“IMU数据是表明我们有点站在我们这边的数据。”目前尚不清楚是什么导致航天器侧面着陆，但Altemus和Intuitive Machines的高级副总裁Tim Crain表示，激光高度计在月球轨道测试期间提供了一些“嘈杂”的数据。“直到着陆，它一直都很嘈杂，”Crain说。“这就是我们在调查这可能对系统产生的影响时要考虑的地方。”
尽管着陆器站在一边，但它正在产生一些动力，并将遥测数据传回地球。Crain说，工程师们正试图拼凑出着陆器的确切姿态和方向，这将有助于他们确定可以产生多少功率以及航天器的热条件
这将有助于确定哪些有效载荷可以运行以及在多大程度上运行。Altemus说：“我们知道我们可以与有效载荷进行通信。我们可以与它们对话，并命令它们打开和关闭。”。他说，一旦他们更好地了解了着陆器的状态，他们将与有效载荷一起确定活动的优先级，“这将使我们能够捕捉到一些任务目标”。他们补充说，目前尚不清楚这将如何影响美国国家航空航天局提供的钻机以及Intuitive Machines开发的“漏斗”车和两辆小型漫游车的部署这次有缺陷的着陆发生在萤火虫航空航天公司成功将蓝幽灵1号着陆器降落在月球其他地方不到五天后。美国国家航空航天局科学副局长尼基·福克斯在简报会上谈到两次着陆器任务时说：“它们都面临着不同的挑战。”。“我当然不想让萤火虫号听起来很容易着陆。登月很难。”不过，直觉机器的投资者并没有对这些评论感到安慰。该公司股价3月6日收盘下跌20%，跌幅发生在着陆后。在盘后交易中，股价进一步下跌，在市场收盘两小时后又下跌了三分之一雅典娜着陆器计划在东部时间下午12:32左右在IM-2任务中着陆，此前它进行了长时间的制动燃烧，然后改变了方向进行垂直着陆。该公司在其网络直播中显示的遥测数据似乎显示着陆器按预期进行了制动燃烧，但在接近着陆时间时，遥测数据似乎冻结或混乱，包括在一个点上显示着陆器在水面以下几公里处
在计划着陆时间后的大约20分钟内，任务控制人员报告称，他们获得了遥测数据，表明着陆器在水面上并正在发电。然而，着陆器的方向尚不确定“好的，团队，继续解决问题，”着陆飞行主管克莱恩在预定着陆时间后约15分钟在任务控制中心说。他说，由于着陆器似乎已经在水面上，控制器正在关闭不必要的系统他说：“我们正在发电。我们正在通过遥测无线电进行通信，我们正在努力准确评估我们在水面上的方位。”。这包括分析着陆器着陆后拍摄的图像，尽管这些图像没有立即发布预定的着陆点是蒙斯穆顿，这是月球南极地区一个大约特拉华州大小的高原。该地区对美国国家航空航天局具有战略意义，因为南极周围地区有可能有水冰沉积，这既是科学家的优先事项，也可以支持未来的人类探险。福克斯在发射前的简报会上说：“我们希望这将为非凡的地方提供非凡的科学机会。”IM-2于2月26日在猎鹰9号上发射，将雅典娜着陆器置于半透明轨道上。3月3日凌晨，该航天器对其主发动机进行了492秒的燃烧，进入了绕月轨道。3月6日东部凌晨5点33分的一次机动使着陆器进入下降轨道，并试图从该轨道着陆着陆器的主要有效载荷是极地资源冰矿开采实验1（PRIME-1）。它配备了一个设计用于穿透地表一米的钻头和一个光谱仪，用于测量钻头穿过地表以下的任何挥发物，如水冰PRIME-1是美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分，根据目前价值6250万美元的任务订单飞行。该任务订单还包括一个激光后向反射器，这是美国国家航空航天局在许多月球着陆器上包括的一种小型被动有效载荷Intuitive Machines正在IM-2上飞行几个商业有效载荷，包括它自己的Micro-Nova Hopper，这是一种使用自己的推进系统在月球表面跳跃的飞行器。这个名为“格雷斯”的漏斗携带着德国航空航天局DLR和匈牙利公司Puli Space的摄像系统和仪器。Intuitive Machines计划在任务期间执行至少五次格雷斯跳跃，包括进入着陆点附近的弹坑另一个商业有效载荷是诺基亚的通信系统，该系统将测试在月球上使用4G/LTE网络的能力。它将尝试与格雷斯漏斗和另一个商业有效载荷——月球前哨的移动自主探测平台漫游车进行通信。诺基亚的有效载荷和格雷斯都得到了美国国家航空航天局引爆点空间技术开发项目的资助船上还有Yaoki，一辆来自日本Dymon有限公司有限公司的非常小的漫游车。；自由，Lonestar data Holdings的数据中心；哥伦比亚运动服的隔热技术IM-2是Intuitive Machines的第二次任务，两者都是NASA CLPS计划的一部分。IM-1任务于2024年2月登陆月球，但撞击月球表面的速度比预期的要快，导致着陆腿折断，奥德修斯着陆器侧翻。该公司仍然能够操作着陆器约一周，从其有效载荷中收集一些数据该公司将硬着陆归咎于激光高度计无法运行，因为在发射前没有按计划拆除安全系统。Intuitive Machines太空系统高级副总裁特伦特·马丁在发射前表示，该公司解决了IM-1上85件未按计划进行的事情，比如IM-2上的激光高度计这是CLPS项目的第四次任务。Astrobotic的Peregrine着陆器于2024年1月发射，但在发射数小时后其推进系统出现问题，导致航天器无法尝试着陆。
