华盛顿——新兴的发射供应商辩称，他们的运载火箭需求量很大，但他们希望政府通过合同和资金来支持其保证进入太空的言论
在3月10日举行的2025年卫星会议的一个小组讨论中，几家发射公司的高管表示，尽管SpaceX目前占据主导地位，甚至因为SpaceX的主导地位，他们还是看到了市场上的机会Relativity space的首席收入官Josh Brost表示：“目前确实有一家公司占据主导地位，但当我们与政府客户和商业客户交谈时，每个人都希望有自己的太空通道。他们希望有多家供应商。”。“有很多生意要做。”其他人也持这种观点。Firefly Aerospace全球商业销售高级总监Aaron Prescott表示：“我认为还有竞争的空间。”。“拥有一个占主导地位的供应商会带来风险。”
斯托克航天公司政府事务副总裁Scott Zweibel表示：“从国家安全太空的角度来看，当你依赖一到两家大型发射提供商时，很难在战术上做出反应。”
他们表示，他们并没有被小型市场发生的事情吓倒，当时数十家公司追求小型运载火箭，但其中大多数公司都遭受了技术或财务上的挫折。如今，美国发射小型卫星的市场主要由Rocket Lab的Electron和SpaceX的Transporter拼车任务主导普雷斯科特承认：“那里的市场有所萎缩。”但他指出，对该公司阿尔法火箭的需求远远超过了目前的产能。“我们的制约因素是我们自己跟上积压工作的能力。”布罗斯特说：“你看到的是，虽然客户喜欢在运输机任务中展示东西，但在部署作战星座时，他们倾向于寻找能够在想去的时候把他们带到想去的地方的发射。”布罗斯特的公司在2023年一次未能进入轨道的试飞后搁置了其较小的人族1号火箭。他说，甚至在唯一一次推出Terran 1之前，该公司就看到了对其更大的Terran R的更大需求
这些新型运载火箭的主要客户将是美国政府，特别是在国家安全应用方面。近期的一个机会是国家安全太空发射（NSSL）第3阶段合同，其中包括用于新车的“1号通道”和用于更成熟车辆的“2号通道”
Zweibel说：“国会在帮助太空部队建立合同方面做得很好。”。“第一车道真的应该是每个人获得政府使命的道路。”他建议，如果太空部队强行将像他这样的公司推向第一车道，国会可能需要干预。“重要的是，今年和未来，Lane 1将引入新的供应商。否则，国会将不得不介入。”
普雷斯科特在开发MLV中型火箭时表示：“确保充分和公开的竞争是任何机会的首要目标。”。“第一车道将是我们开始这一进程的门票。我们肯定会尽快加大投入。”
公司还希望太空部队在发射之外的新太空机动能力方面进行更多投资。Sierra Space负责国防、卫星和航天器系统的副总裁Erik Daehler表示，他的公司看到了将其Dream Chaser飞行器作为“太空机动和后勤平台”提供的机会，但希望太空部队能够用资金来支持其对这些能力的明确兴趣
他说：“国会可以在一个现实的、有针对性的位置为太空机动和后勤提供资金，这表明不仅对两三个NSSL提供商有需求信号，而且对如何在太空中进行最后一英里后勤以及如何将1号发射转化为2号发射，并到达更高的轨道也有需求信号。”他说，目前每年2500万美元的太空机动资金水平“不是对这项努力的真正承诺”。当被问及什么是现实的承诺时，他说，需要为演示在轨加油和机动性以及再入系统的项目提供足够的资金。“所以，真正的有记录的节目，有着可观的收入。”
