空客航天业务借卫星系统需求增长之势扭亏为盈

华盛顿——空客（Airbus）高管表示，该公司航天业务的扭亏为盈恰逢其时，正好赶上来自尤其是欧洲对航天能力日益增长的需求，同时该公司正在推进与 Thales（泰雷兹）和 Leonardo（莱昂纳多）的合资计划。

空客防务与航天公司首席执行官 Mike Schoellhorn（迈克·舍尔霍恩）在7月21日的业务更新中表示，改善其航天系统业务部门表现的努力正在为整个部门带来效益，因为对其能力的需求正在增长。

"没有比现在更好的时机来修复航天业务，并为我们目前看到的重大订单和需求做好准备，"他说。

这些需求来自民用和国防客户。他指出，去年11月 ESA（欧洲航天局）部长级会议的创纪录资金、欧盟委员会主导的 IRIS²（卫星弹性、互联互通与安全基础设施）安全通信星座，以及对军事卫星系统的兴趣，都是需求来源。

"欧洲真的在加倍投入星座建设。你听到 IRIS²，你听到军事星座，你听到地球观测。即使在非常体制化的探测业务中，也有显著的进展，"他说。

他认为，空客之所以能够抓住这些需求，是因为在2023年和2024年对航天项目计提了近20亿欧元（约合23亿美元）的减值费用后，该公司实施了改革。该公司将这些费用归咎于那些承担了技术风险的项目——如 OneSat 软件定义地球同步轨道通信卫星——在成本和进度方面表现不佳。

Schoellhorn 表示，航天部门为解决这些问题而进行的"重大转型"已经成功。"这创造了我们想要看到的创业主人翁精神。"

"我们确实从之前的航天失误中吸取了教训，包括订单接收的纪律性、订单接收的质量、风险管理、项目管理、交付能力以及在项目启动时就做好交付准备，"他说。"这些经验非常宝贵，并已全面应用于整个部门。"

他未量化这些变化对今年业务的影响。空客高管在简报会上表示，在定于7月29日发布2026年上半年财务业绩之前，公司处于静默期。

Schoellhorn 确实表示，对地球观测数据日益增长的需求使公司正在考虑扩大该业务。"每当有危机发生时，人们就想要危机地区的照片，我们就争分夺秒地提供这些照片，"他说。"我们在这方面做得相当好，但我们也在考虑增加产能。"

空客航天业务的好转正值该公司推进一项合资计划，该计划将把该业务与 Leonardo 和 Thales Alenia Space（泰雷兹·阿莱尼亚航天公司）的类似部门合并。去年10月，三家公司经过一年多的谈判，正式宣布了代号为 Bromo 的合资计划。

Schoellhorn 对 Bromo 争取监管批准的进展所言甚少，去年各公司曾表示这一过程可能要到2027年才能完成。该合资企业面临一些反对声音，既有担心合并后裁员问题的工会，也有德国航天公司 OHB，后者对其对竞争的影响表示担忧。

他说，Bromo 将是空客防务与航天公司参与的三个此类合资企业之一，另外两个是导弹制造商 MBDA 和 ArianeGroup（阿丽亚娜集团）。预计这三家合资企业每年将为公司带来约150亿欧元的收入。他表示，空客防务与航天公司的其余部分将"以空中力量为核心"。

"因此，我们对业务转型有了明确的计划和清晰的愿景，"他说，"进一步远离过去那种把所有东西都放在一个篮子里，结果可能无法按我们想要的方式把控业务的杂乱做法。"

然而，他似乎对 Bromo 合资企业未能推进的情况持开放态度。他指出，空客防务与航天公司2025年的息税前利润（EBIT）为8亿欧元，并设定了2029年实现13亿欧元 EBIT 的目标。

"你们中有些人可能会问，我预判这个问题，是有 Bromo 还是没有 Bromo？"他说。"我的回答是，无论哪种情况，这个目标都是稳健的。"