由约克大学研究生Conor Hayes撰写
地球规划日期：2025年3月17日星期一
上周，我在德克萨斯州休斯顿参加了月球与行星科学会议。休斯顿3月中旬的天气通常更像多伦多的仲夏天气，所以回家时气温徘徊在冰点附近，而不是20多度（摄氏度，或者你们仍然使用华氏度的人的80多度到80多度），这有点令人震惊。尽管如此，与盖尔陨石坑相比，多伦多还是非常温和的，在一年中的这一部分，那里的温度通常在零下80°C至零下20°C（或零下110°F至零下5°F）之间。这些低温及其对漫游车可用加热功率的更高要求继续激励着我们在规划过程中做出的许多决定。
今天早上，我们收到了双重好消息，周末的驾驶成功完成，包括米歇尔在周五的博客中提到的“亨伯公园”另一侧的中途驾驶成像，而且我们对周末计划功耗的估计有点保守。所以我们开始精确地规划我们想去的地方，并且拥有比我们预期更多的权力。耶！
周末的驾驶让我们停在了一些岩石前，这些岩石具有极好的层次感和有趣的涟漪，我们真的很想和马利一起仔细看看。（请参阅封面图片，了解Navcam看到的这些岩石。）可悲的是，我们最终也以这样的方式停车，如果手臂没有拉紧，就会有滑倒的危险。尽管我们很想获得这些岩石的特写图像，但我们更喜欢保护好奇号的手臂安全，所以我们不得不满足于只使用遥感的计划。
地质学和矿物学（GEO）和环境科学（ENV）团队都充分利用了今天赋予我们的额外力量，制定了一个充满遥感观测的计划。因为我们是在这个双sol计划的第一个sol上行驶的，所以任何“有针对性的”观测，即我们确切知道要将漫游车的摄像头指向哪里的观测，都必须在行驶前进行。因此，第一张溶胶中充满了Mastcam和ChemCam的观测结果，从我们面前的14x3 Mastcam马赛克开始，该马赛克位于今天的工作空间之外。然后，Mastcam对“Verdugo Peak”、“Silver Moccasin Trail”和“Jones Peak”的各种波纹和分层特征的马赛克产生了一些喜爱。Mastcam和ChemCam还合作了一个LIBS目标“Trancas Canyon”，以及Gould Mesa的一些长距离马赛克，这是一个距离我们约100米（约328英尺）的特征，我们将开车向南行驶，继续前往“箱式”结构。
开车后，除了我们下一个计划日需要的新位置的成像外，通常没有安排太多活动。然而，在这个计划中，ENV决定利用这样一个事实，即Navcam观测可以在漫游者与绕火星运行的航天器之一通信的同时进行。当电源紧张时，这是一个有用的技巧，因为它允许我们在不增加额外唤醒时间的情况下进行更多的科学研究（因为漫游车无论如何都需要唤醒才能与轨道器通信）。今天，它被用来在日落前获得一些额外的云观测数据，而这是我们不经常观测到的时间。这些观测包括一个直接俯瞰月球车的天顶电影和一个“相位函数天空调查”，该调查需要一系列九部电影，在月球车周围形成一个圆顶，以检查云层冰晶的特性 ；
这个计划的第二个sol要轻松得多，因为我们不知道开车后会在哪里。今天，我们刚刚进行了常规的ChemCam AEGIS活动，随后是一对Navcam云和云影电影，以测量大风上空云层的高度。与往常一样，在整个计划中，我们还进行了一系列常规的REMS、RAD和DAN活动。
