12月30日，在即将迎来中国空间站全面建成两周年之际，中国载人航天工程办公室首次公开发布《中国空间站科学研究与应用进展报告》，对两年来中国空间站科学研究与应用进展进行了系统性总结，后续将根据实施进展情况按年度例行发布。
在本届美国国会的最后几天，参议院提出了一项美国宇航局授权法案，该法案将指示美国宇航局加快商业空间站的工作，并解决科学项目的成本超支问题。
商业空间站开发商Vast space与SpaceX签署了一项协议，将两次私人宇航员任务送往国际空间站，等待美国国家航空航天局的批准。Vast于12月19日宣布，它已与SpaceX达成协议，将两艘载人龙飞船送往国际空间站，执行美国国家航空航天局所谓的私人宇航员任务。
Axiom Space于12月18日宣布，将在本十年末部署一系列模块，以组装其Axiom站，从将安装在国际空间站上的有效载荷功率热模块（PPTM）开始Axiom最初计划在2026年底在国际空间站上安装一个栖息地模块，随后是第二个栖息地模块和一个研究模块。
11月23日，进步号货运飞船对接数小时后，俄罗斯模块和国际空间站其他部分之间的舱口关闭，当时空间站的机组人员报告称飞船发出了“意外气味”.
商业空间站的开发者们心存疑虑，他们质疑美国国家航空航天局重新思考近地轨道持续载人的做法，是否会对国际空间站替代方案的推进形成阻碍。
美国国家航空航天局和俄罗斯联邦航天局继续对国际空间站俄罗斯部分漏气的原因和严重程度存在分歧，美国国家航空宇航局担心这可能导致俄罗斯模块的一部分发生“灾难性故障”.
美国国家航空航天局已与三家公司续签了三份合同，在国际空间站预计寿命于2030年结束之前，继续提供往返国际空间站的货物运输。
美国国家航空航天局正在重新思考其在从国际空间站向商业平台过渡期间在低地球轨道上“持续存在人类”的愿望，包括至少暂时不总是有宇航员在轨道上的选择.
旅行者太空公司10月31日宣布，该公司已任命长期担任国防工业高管的马特·马加尼亚领导其国家安全业务。
