2025商业航天10大新赛道——太空态势感知
随着在轨航天器数量激增、轨道环境愈发拥挤，太空安全已从“技术议题”变成“国家与产业的底层风险”。太空态势感知作为唯一能“看清太空正在发生什么”的能力，正成为航天强国的必争基础设施。
今天我们来了解：2025商业航天10大新赛道——太空态势感知。
2025年11月5日，中国载人航天工程办公室发布通告称，神舟二十号载人飞船疑似受到空间微小碎片撞击。经综合评估，返回舱舷窗玻璃出现细微裂纹，极有可能由空间碎片冲击所致。尽管航天员始终处于安全状态，但这起事件再次将“太空安全”这一议题推到了公众关注的焦点。事实上，这类事件从未停止过。随着全球在轨航天器数量持续激增，轨道拥堵、碎片威胁和潜在碰撞正成为常态化风险。根据美国空军专业太空追踪网站Space-Track数据显示，截至2025年10月，全球在轨卫星数量已超过1.5万颗；可被追踪的在轨物体超过4.35万件；直径1厘米至10厘米的碎片约120万件；直径1毫米至1厘米的微小碎片更是高达数十亿级别。这些碎片以平均每秒7.8千米的速度在轨飞行，任何一次碰撞都可能产生连锁反应。更令人警醒的是，随着商业卫星数量快速增长，规避风险正在成为运营常态。根据SpaceX2024年7月1日向美国联邦通信委员会（FCC）提交的《半年度星座状态报告》显示，仅半年内，“星链”卫星就执行了近5万次碰撞规避机动。这意味着平均每天都有270次以上的规避动作，几乎每5分钟就有一颗星链卫星在转向“让路”。随着全球商业卫星的大规模扩张，未来这一数字还将以指数级速度持续上升。如果说过去十年商业航天的关键词是“让更多卫星上天”，那么未来十年的关键词必然是“让所有卫星活得安全，活得更久”。而要实现这一点，必须先做到三件事：看得见、看得准、看得全。也正因如此，太空态势感知（SSA）正在从幕后走向台前，成为撑起未来航天安全的基础能力。太空态势感知是指对太空中所有“动态因素”的持续监测、识别与分析，包括卫星、空间碎片、轨道变化、潜在碰撞风险等，以确保航天器安全运行和轨道秩序有序管理。传统主要依靠地基雷达和光学望远镜进行观测，但随着在轨卫星数量暴增、碎片快速增长，单靠地基已难以满足精度和覆盖需求，因此各国正加快建设由天基监测卫星与地面观测系统协同组成的“天地一体化”态势感知体系，以实现更及时、更全面、更精准的太空监测和风险预警。根据ResearchAndMarkets.com发布的《2034年空间态势感知市场机遇与战略》报告，全球太空态势感知市场规模在2024年达到近15亿美元。预计该市场将在2029年增至20亿美元，到2034年有望达到26亿美元，复合年增长率在5%以上。按用途划分，政府和军事部门仍是最大需求方，2024年占比61.12%，规模约9.2亿美元；商业市场则是未来增速最快的板块，预计2024—2029年的复合年增长率将达6.40%。按功能划分，探测、跟踪和识别仍是核心能力，2024年占比53.40%，规模约8.04亿美元；威胁预警与评估板块未来将成为增长最快的细分领域，预计2024-2029年的复合年增长率将达到6.95%。从区域分布来看，北美依旧是太空态势感知最大的市场，2024年占比41.70%，规模约6.28亿美元，其次为亚太、西欧和其他地区。未来增速最快的区域将是亚太和中东，预计复合年增长分别为7.27%和6.99%，南美与非洲也将保持6%以上的稳健增长。中国：正在加速构建“天地一体化”体系，地面已形成多波段雷达与光学望远镜网络，天基方面不断以实践系列卫星开展在轨验证。美国太空司令部2024年度报告显示，中国太空碎片监测网络的覆盖密度已达每千立方公里4.6个监控节点，超越美国部分传统系统。美国：拥有全球最先进、覆盖范围最广的太空监视网络SSN，以第二代“太空篱笆”（Space Fence）地基相控阵雷达和GSSAP天基卫星为核心，形成了全球最高频次的在轨观测能力，并通过Space-Track向国际输出TLE和再入预测等实时数据。欧洲：由欧空局牵头、近20个国家协同推进，是全球第二大空间碎片编目体系。当前以地基激光追踪站、Flyeye光学望远镜等设施为代表，不断强化监测能力。俄罗斯：通过升级苏联时期的导弹预警系统，逐步形成如今的军事空间监视网络SKKP，并依托“窗口”光学观测系统和ISON光学监测网络加强其全球监测能力，同时正规划建设“银河系”天基卫星星座。随着大型商业星座的建设加速，越来越多的商业航天企业、卫星运营商、数据服务商成为太空交通管理和风险预警的重要力量。Vantor（美国）：原称Maxar Intelligence，于2025年10月1日完成品牌重塑，业务重心从传统遥感图像提供商转向综合情报服务。通过多源传感器融合提升太空监测能力，服务美国太空军等机构。目前运营着4颗传统电光学遥感卫星以及6颗新一代World View Legion卫星，能够捕捉在轨物体的实时图像。 Leolabs（美国）：成立于2016年，美国领先的太空态势感知服务商。通过全球布置6套雷达站点，全天候监测2万余个目标，并结合AI驱动的数据平台，为美国太空军、英国国防部、NASA、SpaceX等国防和民用航天机构提供低轨道空间目标监测与分析服务。NorthStar（加拿大）：成立于2015年，是一家专注于太空碎片监测的公司。正在打造由52颗卫星组成的“云雀”星座，其中首批12颗卫星专用于多轨道目标跟踪，2024年1月31日已成功发射4颗，剩余8颗将于2026年发射。后续还规划部署约40颗配备红外与高光谱传感器的卫星，实现太空态势感知与地球观测的一体化能力。遨天科技：成立于2018年，是一家以电推进为切入点，围绕服务空间基础设施、在轨安全与高效运营开展体系级在轨服务的商业航天公司。于2021年率先建成国内首条商用电推进智能制造产线，累计交付两百余台电推进产品。2021年开始布局申请频段，正在建设由120颗卫星组成的“甘德”天基空间碎片监测星座，并推出“天境（SkyEnv）”“天巡（SkyPatrol）”“天盾（SkyShield）”三大平台，目标是实现全时、全域的空间目标探测能力。星图测控：成立于2016年，是一家以太空管理服务为核心，专业从事航天测控管理、太空态势感知、航天数字仿真等业务的上市企业。提出建设由156颗卫星组成的“星眼”太空感知星座计划，对10cm以上空间目标进行跟踪、编目、定轨，形成2小时更新发布能力，首发星计划2026年上半年发射入轨，并依托“洞察者”“太空云”平台构建太空感知服务平台，对商业卫星运营商提供数据发布、碰撞预警与规避策略计算服务，并能根据用户需求提供定制化太空态势分析服务。开运集团：成立于2004年，是一家太空碎片监测和数据服务的运营商。计划通过建设全球地基观测网络及三座天基观测星座，建立一套自主可控的国产轨道编目数据库。地基观测网：已建成北京、吉林、新疆、非洲、南美等观测站，并计划2026年底在全球布设30个光学观测站，配备近千台光学望远镜；天基观测网：规划打造108颗卫星组成的天基观测星座，首颗卫星已于2025年9月5日成功发射，并在当月回传超2000张太空图像。星辰道合：成立于2024年，是北京航空航天大学科技成果转化的航天科技企业，专注于太空交通管理服务。目前已完成天基光学感知载荷与星上智算系统、“云曜”太空交通态势数字孪生系统、自主高精度导航与碰撞规避系统的研发，并规划建设专用太空态势感知星座“观澜”。清博空天：成立于2025年，是一家专注太空碎片编目、合作目标碰撞预警和空间异动事件感知的初创公司。拥有“全周期智能航天运维平台”，可对1cm以上中低轨目标实现匹配编目，定轨精度达500m，且从接收观测数据到发出预警的响应时间可控制在10分钟以内。太空态势感知并不是单一企业能做成的事情，它是一条从“看到”—“算清”—“预警”—“决策”的完整链路，每一个环节都离不开大量供应商、设备商和算法服务商的参与。 简单来说，它是一条“设备+算法+数据+服务”的复合型产业链。上游：传感器与核心硬件，是整个链条的“眼睛和大脑”- 雷达系统：米波、厘米波、相控阵雷达，负责大范围、全天候的在轨目标探测。
- 光学与红外望远镜/载荷：负责高轨、弱小目标的精细观测。
- 核心器件：探测器、高精转台、光学镜头组、高动态范围CMOS/CCD、MEMS器件。
- 计算与数据采集硬件：高性能芯片、边缘计算设备、容错处理器等，用于保证在复杂空间环境下的数据处理能力。
代表企业：星际光遥（星载太空态势感知相机）、长光奥闰（地面小型无人值守光电成像望远镜）中游：轨道计算、数据平台与预警系统，是产业链的“算法大脑”- SSA数据提供商：从多源传感器中获得目标观测数据，形成测量轨道数据集。
- 定轨、编目、碰撞预警算法：通过动力学建模、AI识别等手段，生成更高精度的轨道计算结果。
- 空间事件监测平台：对解体事件、异常机动、反常亮度变化、可能的对抗活动进行研判。
- 空间交通管理平台：为运营商提供规避路径方案、再入预测、轨道寿命估算等服务。
代表企业：遨天科技、星图测控、开运集团、星辰道合、清博空天尽管太空态势感知已被普遍视为国家战略与商业航天运营的“底层操作系统”，但行业在基础能力上仍存在明显短板。
1、天基监测数据缺口仍然很大，尤其是GEO轨道数据
目前全球大多数监测网络仍依赖地基光学与雷达，而真正对GEO（约3.6万公里）实现高频监测的天基能力严重不足。结果就是：对GEO轨道上卫星的“连续、可靠态势感知”仍明显不足。这是未来星座、在轨服务以及空间安全的最大不确定性来源。
2、高精度定轨算法仍然高度依赖国际数据
尽管国内企业和科研院所都在做定轨算法，但核心精度仍受限于外部数据源，如跳秒、极移数据（由国际地球自转与参考系服务（IERS）提供）、空间环境数据等。缺乏“独立可控的全球观测数据”意味着：关键时刻我们能看到什么、看到多准，都不完全掌握在自己手里。
3、不同国家、不同卫星厂商之间依然缺乏统一标准
轨道数据格式、交互协议、碰撞预警接口等并未形成全球统一标准，甚至同一国家内部不同机构都各用各的体系。结果是：多星座共轨运行、在轨机动等关键能力难以形成真正协同。
4、商业模式仍局限在“政府客户+多点收入”
目前商业SSA大多依赖政府采购、科研项目或一次性服务费，缺乏类似“订阅制”“运营制”的可持续商业模式。行业整体还处于“能做，但做不大”的阶段，尚未真正跑通商业闭环。
在我们长期跟踪商业航天供应链，以及对相关企业调研的过程中看到，太空态势感知即将迎来三条确定性极强的增长曲线。
1、天基太空态势感知商业星座将迎来建设高潮
无论是LEO还是GEO，全球都存在“高频监测能力不足”的普遍痛点。这意味着：谁能率先建立天基观测网络，谁就能成为全球SSA的基础服务商；商业公司可以第一次在“卫星+数据+订阅服务”模式下跑通规模化业务；这将是继北斗导航、低轨通信之后，中国商业航天最有可能出现“十亿级收入”的新赛道之一。
2、太空交通管理（STM）将从“工具”走向“服务系统”
未来大型星座的运营将越来越像“空管系统”，而不是“单一飞行器管理”。这意味着：星座运营商必须实时接入STM系统；STM服务将像购买TLE数据一样成为刚性成本。
3、太空态势感知将与“在轨服务”深度融合，催生全新产业链
在轨加注、在轨拖曳、在轨维修、空间碎片清理都需要三件事：高精度定轨、电推进精准机动、AI驱动的轨道决策系统。当SSA数据与在轨机动能力结合，就会诞生全新的商业模式：轨道优化服务、卫星寿命延长服务、在轨碰撞动态规避服务、星座智能调度与轨道健康管理。这将是一个全新的千亿级赛道起点。
2025年11月18日发布的《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025-2027年）》中，明确提出支持拓展太空环境监测探测、空间碎片监测预警与减缓清除等新业态。未来五年，随着天基观测网络加速建设、太空交通管理系统成为每个星座的刚性成本，中国商业太空态势感知也将从科研迈入迈向规模化商业应用。
