9月10日，蓝箭航天通过官微发布消息，正式面向全社会公开征集优质合作供应商，邀请具备资质、技术实力和量产配套能力的企业加入蓝箭供应链体系。
公告列出了六项准入基本要求：境内合法注册的独立法人、成熟生产体系和技术团队、完善质量管理体系、近三年无重大质量安全事故及失信记录、良好交付能力和产能储备、具备保密合规意识。
同时明确声明：本次征集仅用于供应商资源储备和合作意向收集，不构成招标、采购或缔约承诺。
这不是一次普通征集。
就在不久前，朱雀三号遥二火箭成功实现我国首次运载火箭一子级陆地支腿回收，蓝箭无锡基地也已全面投产，朱雀三号年总装产能可达20发。
技术验证和产能底座都已就位，接下来真正的瓶颈在供应链。
商业航天竞争的下半场，比的不是谁飞得高，而是谁造得多、发得快、成本低。
当发射频次从一年几次跃升到一年二十次以上，阀门、传感器、复合材料、精密结构件——任何一个环节跟不上，整条总装线就得等。
蓝箭此时开放供应商通道，本质是在为“航班化发射”提前蓄水。
值得注意的是，六条要求中“产能储备”和“应急响应能力”被放在与技术实力同等重要的位置。
这说明蓝箭需要的不是科研合作方，而是能按航天级交付纪律稳定供货的量产伙伴。
对上游制造企业来说，这是一个窗口期。早一步进入蓝箭供应链，就有机会参与后续批次化发射任务，在商业航天万亿级市场中占据一个确定的生态位。
蓝箭航天在公告最后说：“期待与更多产业伙伴携手同行。”
朱雀三号已经证明民营火箭能入轨、能回收，接下来要证明的是：能不能像造汽车一样造火箭。答案，在供应链里。
蓝箭航天公开征集供应链合作伙伴，依托朱雀三号回收技术与无锡基地产能，为实现航班化发射储备量产配套企业，本次征集不构成采购承诺。
第二十六届投洽会上航天宏图推介女娲星座，已有 12 颗 SAR 卫星在轨，推进遥感服务出海，企业同时面临资金与经营层面压力。
蓝箭鸿擎全资子公司蓝箭鸿擎（武汉）空间科技成立，注册资本 5000 万元，业务涵盖卫星通信遥感等，为低轨星座配套服务商。
