加利福尼亚州山景城——欧洲初创公司Atmos Space Cargo已获得其首次演示再入技术任务所需的监管批准该公司2月5日宣布，作为其凤凰号太空舱发射许可程序的一部分，它获得了美国联邦航空管理局对有效载荷的积极审查，该太空舱计划于4月在SpaceX的Bandwagon-3拼车任务中发射Atmos的首席执行官兼联合创始人Sebastian Klaus在接受采访时表示，有效载荷审查是该任务所需的最后一个监管步骤。他说，该公司不需要单独的美国联邦航空管理局再入许可证，因为该航天器计划在国际水域重返，而且该公司总部所在地德国没有许可要求Phoenix已完全组装并完成了环境测试，尽管该公司仍在继续更新车辆的软件。他说：“从物理和测试的角度来看，航天器已经准备好发射了。”在Bandwagon-3任务中，凤凰号将继续附着在猎鹰9号的末级，同时部署其他航天器。然后，该阶段将进行脱轨机动，之后凤凰号将分离克劳斯说，这次任务将持续不到三个小时，航天器在连接到末级时运行。这包括从德国航空航天中心DLR的辐射监测器收集数据，以及从日本IDDK和英国Frontier Space收集生物技术有效载荷该任务的关键目标是在航天器重返印度洋上空时测试太空舱的充气减速器。克劳斯说，该航天器配备了温度、压力和其他传感器，用于在重返大气层期间监测环境。该航天器可以通过超高频通信系统以及铱星向地面传输数据。它还配备了用于跟踪的ADS-B转发器Atmos不打算回收航天器，即使它能在重返大气层后幸存下来。他说：“我认为最好的比较是，太空探索技术公司的星际飞船任务也在经历了几乎一段轨道后坠入印度洋。”。“我认为我们需要几次飞行才能做到这一点，所以在第一次飞行中，这真的只是获取飞行数据。”
Atmos正在与Inversion Space和Varda Space Technologies等公司竞争，这两家公司分别在1月14日的Transporter-12拼车任务中发射了第一个和第二个返回舱。预计这两艘航天器将在未来几周内重新进入Klaus说，他的公司凭借充气系统返回更大有效载荷的能力以及能够重复使用整个卫星总线的能力脱颖而出。他说：“我们已经在第一代飞行器上拥有100公斤的容量，并且很容易扩展到几吨。”他补充说，Atmos看到了生物技术和太空制造应用对该系统的需求，以及美国军方对从太空和通过太空快速运送货物的兴趣去年12月加入Atmos董事会的前美国国家航空航天局副局长洛里·加弗在一份声明中表示：“能够返回生命科学和其他类型的微重力研究、火箭末级、军用航天器和制造资源可能是太空运输的下一个突破。”Atmos正在研制其第二艘凤凰号宇宙飞船，Klaus表示，该飞船将更大，能够在重返轨道前在轨道上停留数周或数月。他预计该任务将在大约一年内发射
